Polestar พยายามพัฒนา ให้มากขึ้นนอกอุตสาหกรรมยานยนต์

ฝีมือของซัพพลายเออร์แต่ละรายและซัพพลายเออร์รายอื่น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มรายชื่อพันธมิตรมากขึ้น

จะถูกวัดเทียบกับสิ่งที่ Polestar เรียกว่าการประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA) ของรอยเท้าคาร์บอนในรถยนต์ แต่ละส่วนจะระบุองค์ประกอบของการผลิตรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นส่วนประกอบหรือกระบวนการ และเน้นย้ำถึงจุดที่อาจต้องปรับปรุงเมื่อต้องตัดแต่งหรือกำจัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยสมบูรณ์ Polestar กล่าวว่าได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับพันธมิตรรายแรกทั้งห้ารายและกำลังมองหาเพิ่มเติม

แน่นอน ความจริงก็คือต้องใช้ EV ที่มีความทะเยอทะยานมากกว่าหนึ่งตัวเพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายในอุตสาหกรรม เป้าหมายของ Polestar ไม่ใช่แค่ปล่อยให้ Polestar 0 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าคู่แข่งเท่านั้น แต่ยังต้องพยายามพัฒนาวัสดุที่สามารถนำไปใช้กับยานพาหนะอื่นๆ และในวงกว้างมากขึ้นนอกอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวม Hans Pehrson หัวหน้าโครงการ Polestar 0 อธิบายว่า “สำหรับโครงการนี้ เราต้องใช้ประโยชน์จากโซลูชันที่ยังอยู่ในช่วงนวัตกรรม “สิ่งที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่าคือโซลูชันที่เราพัฒนาจะไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมเท่านั้น แต่ยังช่วยขจัดคาร์บอนจากการผลิตและสังคมในวงกว้างอีกด้วย ไม่ว่าเราจะมองที่ใดในโลก เราเห็นวัสดุต่างๆ

เช่น เหล็ก อะลูมิเนียม อิเล็กทรอนิกส์ และยาง ลองนึกภาพเมื่อ เราสามารถทำให้วัสดุเหล่านี้เป็นกลางต่อสภาพอากาศในการผลิตได้” Polestar 5 จะเริ่มต้นการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

แม้กระทั่งก่อนที่ Polestar 0 จะมาถึง ผู้ผลิตรถยนต์ก็กำลังมองหาเทคโนโลยีการผลิตใหม่สำหรับรุ่นต่างๆ ที่แทรกแซงอยู่ ตัวอย่าง เช่น Polestar 5จะใช้แพลตฟอร์มที่ออกแบบเองโดยสมบูรณ์ แทนที่จะเป็นแบบที่ยืมมาจากวอลโว่ ที่ทำจากอะลูมิเนียมเชื่อมประสาน ซึ่งจะทำให้เบาลงมาก ในความเป็นจริง Polestar อ้างว่าแพลตฟอร์มและตัวถังที่เสร็จสมบูรณ์ (เรียกว่าตัวถังสีขาว) จะมีขนาดน้อยกว่ารถยนต์ในกลุ่มที่เล็กกว่า

“ตัวถังสีขาวน้ำหนักเบาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ ช่วง EV ในโลกแห่งความเป็นจริง และการตอบสนองแบบไดนามิก ทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็ให้ระดับความปลอดภัยชั้นนำ” Polestar ชี้ให้เห็น “แท่นอะลูมิเนียมแบบเชื่อมใหม่นี้จะช่วยขับเคลื่อนคุณภาพของรถยนต์ ความแข็งแกร่งของแท่นชั่ง และการเปิดตัวผลิตภัณฑ์สู่ตลาดได้เร็วขึ้น”

ที่ได้รับความท้าทายในตัวเอง DooDiDo แม้ว่าอะลูมิเนียมเชื่อมจะไม่ใช่กระบวนการใหม่โดยเฉพาะ แต่โดยปกติแล้วจะเป็นกระบวนการที่ใช้แรงงานมาก  มากเกินไป เช่น สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก อย่างไรก็ตาม Polestar กล่าวว่ามันได้เกิดขึ้นกับกระบวนการใหม่ที่เร็วกว่ามาก ซึ่งสามารถพัฒนาทั้งร่างกายและแพลตฟอร์มไปพร้อมกัน ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลารอคอยสินค้าลงอย่างมาก และช่วยนำ GT EV 4 ประตูออกสู่ตลาดภายในปี 2567

แหล่งที่มา : SLASHGEAR