Mercedes-Benz EQS ที่ครบครัน พร้อมเซ็นเซอร์ ระดับมาตรฐาน

มันเป็นธรรมชาติที่น่าดึงดูดใจในวิธีการขับเคลื่อน คล้ายกับคนขับรถที่เชี่ยวชาญอย่างมั่นใจ DRIVE PILOT จะไม่เปลี่ยนเลนให้คุณ

แต่สามารถสานต่อในเลนได้ตราบใดที่ไม่ข้ามเส้น ด้วยวิธีนี้ หากรถวิ่งข้ามเส้นบางส่วน Mercedes ของคุณก็อาจยังคงคืบคลานไปรอบๆ ได้ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน จะไม่เพียงแค่หยุดแต่ดึงไปด้านข้างของเลนเพื่อช่วยเว้นพื้นที่ให้รถดับเพลิงหรือรถพยาบาลผ่านไปได้Mercedes อาศัยเซ็นเซอร์จำนวนมากสำหรับสิ่งเหล่านี้ ซึ่งบางตัวมีมาตรฐานอยู่แล้วในซีดาน S-Class และ EQS รุ่นล่าสุด

เรดาร์มุมกล้องและอัลตราโซนิกถูกยกไปพร้อมกับ LIDAR ด้านหน้ากล้องมากขึ้นและแม้แต่ไมโครโฟน DRIVE PILOT ใช้ตัวหลังเพื่อฟังเสียงยานพาหนะฉุกเฉิน จากนั้นจึงเปรียบเทียบข้อมูลแบบเรียลไทม์ทั้งหมดที่ได้รับกับแผนที่ความละเอียดสูงพิเศษใช้เวลากับ Mercedes DRIVE PILOT ทุกเวลา แล้วคุณจะพบกับคำถามสำคัญสองข้ออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างแรกคือเมื่อระบบอาจขยายให้ครอบคลุมความเร็วที่มากขึ้น แม้ว่าจะมีประโยชน์ในการจราจรที่คับคั่งบนทางหลวง แต่ก็ไม่สามารถใช้งานได้ในความเร็วมาตรฐานของออโต้บาห์น ความคิดที่ว่าอยากให้มีการจราจรติดขัดในการเดินทางของคุณ เพียงเพื่อให้รถทำงานได้เอง รู้สึกผิดปกติ แต่ฉันนึกภาพออกว่าเจ้าของยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ครบครันจะรู้สึกอย่างนั้น

Mercedes จะไม่ถูกมองว่าจะเกิดขึ้นเมื่อใด และจะไม่บอกว่าเมื่อใดที่เราอาจเห็น DRIVE PILOT ให้บริการในสหรัฐอเมริกา ข้อควรระวังคือตรงไปตรงมาฉลาดและน่าหงุดหงิด การขับขี่แบบอิสระระดับ 3 ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความรับผิดทุกรูปแบบ ไม่น้อยไปกว่าความคาดหมายว่า ณ จุดหนึ่งผู้ขับขี่จะต้องควบคุมอีกครั้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

คุณอาจเล่นเกมหรือดูวิดีโอบนหน้าจอสัมผัสตรงกลาง หรือเช็คอีเมลบนโทรศัพท์ แต่ลืมงีบหลับไป อันที่จริง DRIVE PILOT จะปิดใช้งานหากคุณพยายามปรับตำแหน่งที่นั่งขณะทำงาน แม้ว่าระบบจะแพร่กระจายไปยังที่อื่น Mercedes เตือนว่าสิ่งที่คุณจะได้ รับอนุญาต ตามกฎหมายจะแตกต่างกันไปตามข้อบังคับท้องถิ่นการขับขี่แบบอิสระระดับ 3 ด้วยเหตุผลเหล่านั้นและอื่น ๆ จึงเป็นที่ถกเถียงกัน การปะติดปะต่อกันของกฎเกณฑ์ต่างๆ

ที่ค่อยๆ พัฒนาขึ้น ธรรมชาติที่คาดเดาไม่ได้ของการขับรถด้วยความเร็วสูง และอย่างน้อยที่สุด ความไม่น่าเชื่อถือของผู้ปฏิบัติงานที่เป็นมนุษย์ทำให้บางคนคาดการณ์ว่าเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดคือการข้ามรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเพียงครึ่งทางนี้ และ ไปที่ระดับ 4 ทันที ด้วยวิธีนี้ มนุษย์สามารถมั่นใจได้ว่าพวกเขาหลุดพ้นจากวัฏจักรอย่างสมบูรณ์จากด้านหลัง แต่ไม่แตะต้อง วงล้อ

แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะไม่หลงเสน่ห์สิ่งที่ Mercedes-Benz ทำสำเร็จที่นี่ ฉันยังไม่แน่ใจนักว่า DRIVE PILOT จะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับทางหลวงอเมริกัน ไม่น้อยเพราะมารยาทบนท้องถนนที่ค่อนข้างระมัดระวังทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในแบบที่ผู้ขับขี่ชาวอเมริกันที่หิวกระหายความเร็วของฉันจะสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างรวดเร็วแม้ว่าบางที ความหงุดหงิดของฉันที่ได้เห็นตัวตัดช่องทางเดินรถอาจจะทำให้รถต้องรับมือกับพวกเขา

มากกว่าที่ฉันจะจัดการเอง ถ้าฉันรู้ว่าฉันกำลังเผชิญกับการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน แต่ฉันสามารถเปิดดูโทรศัพท์หรือดู Netflix ได้ในขณะที่ฉันติดขัด บางทีฉันอาจจะมีความสุขมากขึ้นเมื่อได้ออกจากบ้านเร็วกว่านี้สักหน่อย แทนที่จะปล่อยทิ้งไว้จนนาทีสุดท้ายและใช้เวลาหลายไมล์ในการจับพวงมาลัยและสาปแช่งเพื่อนร่วมเดินทางของฉันเรียกได้ว่าเป็นแง่มุมที่น่าตื่นเต้นที่สุดในยุคเริ่มต้นของการขับขี่แบบอัตโนมัติ

นั่นคือการเปลี่ยนแปลงวิธีที่เรามองเวลาของเราในรถยนต์ DooDiDo จากผู้ควบคุมคนเดียวไปจนถึงผู้เข้าร่วมเป็นครั้งคราว DRIVE PILOT ของ Mercedes เป็นก้าวแรกคร่าวๆ ที่มุ่งสู่อนาคต แต่เมื่อได้สัมผัสด้วยตัวเองแล้ว ฉันต้องการมากกว่านี้

แหล่งที่มา : SLASHGEAR