Ford ตั้งเป้ารถยนต์ไฟฟ้า 600k ต่อปีด้วยกลยุทธ์แบตเตอรี่ใหม่

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ Ford มีความทะเยอทะยานที่สำคัญของ EV และดูเหมือนว่ากำลังอยู่ในเส้นทางที่มั่นคงในการบรรลุเป้าหมาย

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ประกาศสร้างวิทยาเขตขนาดใหญ่มูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์ที่เรียกว่า BlueOval City ซึ่งจะมีบทบาทสำคัญในการสร้าง EVs ในช่วงเวลาเดียวกัน ฟอร์ดยังได้ประกาศด้วยว่าได้ใช้Redwood Materials เพื่อการรีไซเคิลแบตเตอรี่ซึ่งยังคงเป็นส่วนสำคัญของท่อส่งรถยนต์ไฟฟ้าโดยรวม วิทยาเขตขนาดใหญ่จะรวมถึงโรงงานของ Redwood Materials

และผู้ผลิตรถยนต์ได้กล่าวว่าปลายทางการผลิตจะมุ่งเน้นไปที่ความยั่งยืนโดยรวมเช่นกันฟอร์ดเคยกล่าวไว้ในขณะนั้นว่าคาดว่าประมาณ 40% ของฐานตลาดในสหรัฐฯ จะประกอบด้วยรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2573 ซึ่งจะครอบคลุมรถยนต์ประมาณ 1.5 ล้านคัน และเปอร์เซ็นต์อาจสูงขึ้นในตลาดอื่นๆ ทั่วโลก ในก้าวสำคัญสู่การยอมรับอนาคตนั้นฟอร์ดได้ประกาศสัญญาฉบับใหม่ที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ซึ่งจะหนุนอัตราการใช้ EV ประจำปีอย่างมากภายในสิ้นปีหน้าฟอร์ดได้ประกาศแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าปีละ 600,000 คันภายในปลายปี 2566 ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจำนวนการผลิตโดยรวมจะถูกแบ่งระหว่าง 270,000 Mustang Mach-E , 150,000 F-150 Lightning หน่วย, 150,000 Transit EVs และ 30,000 SUV ขนาดกลาง

ซึ่งรวมกันได้มากถึง 600,000 EVs รถยนต์ Ford F-150 Lightning จะจำหน่ายในอเมริกาเหนือ ขณะที่ Mustang Mach-E จะส่งมอบในอเมริกาเหนือ ยุโรป และจีน นอกจากนั้น Transit EV จะวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือและยุโรป ในขณะที่ SUV ขนาดกลางรุ่นใหม่จะจำหน่ายในยุโรปโรงงานผลิตรถยนต์ที่ซับซ้อนที่ฟอร์ดกำลังสร้างจะเริ่มดำเนินการในปี 2568 แต่ผู้ผลิตรถยนต์ได้คิดกลยุทธ์แบตเตอรี่ใหม่

เพื่อให้เป็นไปตามกำลังการผลิต 600,000 EVs ภายในปลายปี 2566 บริษัท กล่าวเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม “ฟอร์ดและ CATL (ร่วมสมัย) Amperex Technology Co., Ltd.) ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MOU)

แบบไม่ผูกมัดต่างหาก เพื่อสำรวจความร่วมมือในการจัดหาแบตเตอรี่ในตลาดของ Ford ทั่วประเทศจีน ยุโรป และอเมริกาเหนือ” บริษัทกล่าวในการแถลงข่าว . Ford ยังยืนยันด้วยว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีน (CATL) จะส่งมอบเซลล์แบตเตอรี่สำหรับรุ่น Mustang Mach-E ในปี 2566 และรุ่น F-150 Lightning ในปี 2567

นอกจากแบตเตอรี่จากจีนแล้ว ฟอร์ดยังคาดว่าจะได้รับการส่งมอบจากโรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ LG Energy Solution (LGES) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองรอกลอว์ ประเทศโปแลนด์ SK On ซึ่งเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์อีกรายของบริษัท

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลี จะส่งมอบแบตเตอรี่ EV ให้กับ Ford จากโรงงานในแอตแลนต้าและฮังการี ในบริบทนี้ ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั้งสามราย (CATL, LGES และ SK On) จะส่งเซลล์แบตเตอรี่ขนาด 60 กิกะวัตต์ชั่วโมง (GWh) ให้กับ Ford เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 600,000 คันภายในสิ้นปี 2566แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเข้าร่วมรายการ

แม้จะมีการลงทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดจะนำเข้าความจุเซลล์แบตเตอรี่ 100% เพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 600k ภายในปี 2566 “มีความจุเซลล์แบตเตอรี่ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ

ดังนั้นสิ่งที่เรากำลังทำอยู่ กำลังนำเข้าความจุของเซลล์แบตเตอรี่เพื่อช่วยตอบสนองความต้องการนั้น” Lisa Drake รองประธานฝ่ายอุตสาหกรรม EV ของ Ford กล่าวกับ Bloombergในการแถลงข่าว ฟอร์ดยังเปิดเผยว่าจะใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) เพื่อให้ตรงกับกำลังการผลิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 600k แบตเตอรี่ LFP จะใช้ในเครื่อง Mustang Mach-E ที่จะผลิตในปีหน้า

และรุ่น F-150 Lightning ที่จะวางจำหน่ายในอเมริกาเหนือในช่วงต้นปี 2024 ตามข้อมูลของ Ford เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะหายากน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ แบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (NCM) ที่ใช้ในรุ่น EV ปัจจุบัน แบตเตอรี่ LFP ยังมีราคาถูกกว่าและ Ford กล่าวว่าจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ได้ 10% ถึง 15%อย่างไรก็ตาม ชุด LFPs ไม่ได้ให้ช่วงที่ยาวกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส

เช่นเดียวกับเทสลาฟอร์ดจะใช้แบตเตอรี่ DooDiDo LFP ในรุ่นช่วงมาตรฐานและประหยัดแบตเตอรี่ NCM สำหรับรุ่นระดับไฮเอนด์ หลังจากที่ฟอร์ดบรรลุเป้าหมายอัตราการใช้ไฟฟ้า 600k EV ในปลายปี 2566 ทางบริษัทมีแผนจะเพิ่มการผลิตเพื่อจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 2 ล้านคันต่อปีภายในปี 2569 ซึ่งจะเกิดขึ้นได้หลังจากโรงงานผลิตขนาดใหญ่ในรัฐเคนตักกี้และเทนเนสซีเปิดดำเนินการภายในปี 2568

แหล่งที่มา : SLASHGEAR