ทำไม Volvo ถึงยอมแพ้การใช้สิ่งประดิษฐ์ที่มีค่าที่สุดของพวกเขา

ความปลอดภัยเป็นหัวใจสำคัญของหลักการก่อตั้งบริษัทวอลโว่ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน

Volvo เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทในเครือของ AB SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืนของสวีเดน และผลิตรถยนต์คันแรกในชื่อÖV4 (ชื่อเล่นว่า Jakob) ในปีพ.ศ. 2470 ในปีพ.ศ. 2470 วอลโว่ PV444ได้กลายเป็นรถยนต์สำหรับการผลิตคันแรกที่ติดตั้งกระจกหน้ารถแบบเคลือบลามิเนต มีกระจกที่หนากว่าซึ่งไม่แตกเป็นเศษคมเมื่อหัก ป้องกันการบาด การบาดเจ็บ หรือการตัดหัว (ต้องห้ามจากสวรรค์) ในอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม ทศวรรษ 1950 เป็นช่วงเวลาแห่งความปลอดภัยในยานยนต์ จำนวนยานพาหนะบนท้องถนนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นทุกวันที่ผ่านไป รัฐบาลสหรัฐเริ่มติดตามการเสียชีวิตจากยานพาหนะในปี 2493 และรายงานผู้เสียชีวิต 33,186 รายเนื่องจากอุบัติเหตุบนท้องถนน นอกจากนี้Gunmar Engellauซึ่งดำรงตำแหน่ง CEO ของ Volvo ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1971 ได้สูญเสียญาติในอุบัติเหตุจราจรForbesกล่าว ทั้งหมดเกิดจากข้อบกพร่องของการออกแบบเข็มขัดนิรภัยแบบสองจุด ซึ่งเป็นเข็มขัดนิรภัยรุ่นแรกที่เห็นครั้งแรกในเครื่องบินโบราณช่วงกลางศตวรรษที่19วิธีแก้ปัญหาของ Engellau คือการไล่ล่าวิศวกรNils Bohlinจาก Saab ในปี 1958

หลังจากทำงานกับเบาะอีเจ็คเตอร์และสายรัดสี่จุดที่ Saab แล้ว Bohlin ก็กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรความปลอดภัยคนแรกของ Volvo งานแรกของเขาคือการพัฒนาการออกแบบเข็มขัดนิรภัยที่ดีขึ้นซึ่งจะไม่ทำให้เกิดการบาดเจ็บภายในจากการชนด้วยความเร็วสูง เกิดในปี 2502 เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

ภายในหนึ่งปีในฐานะหัวหน้าวิศวกรด้านความปลอดภัยของวอลโว่ Nils Bohlin ได้คิดค้นเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดซึ่งเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ควบคุมร่างกายมนุษย์ได้อย่างปลอดภัยในอุบัติเหตุร้ายแรง ตามรายงานข่าวมรณกรรมของ New York Times ของ Bohlin

เขาได้พัฒนาเข็มขัดนิรภัยที่ทันสมัยโดยใช้ความรู้ที่ได้รับจากเบาะที่นั่งแบบอีเจ็คเตอร์ “ฉันรู้ว่าร่างกายส่วนบนและส่วนล่างต้องยึดไว้อย่างแน่นหนาด้วยสายรัดหนึ่งเส้นที่หน้าอกและอีกสายหนึ่งที่สะโพก” Bohlin กล่าว แต่ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการทำให้มันใช้งานง่ายและใช้งานได้ด้วยมือเดียว และ Bohlin ก็ทำมันด้วยความมั่นใจในตนเอง

Bohlin ยื่นขอและได้รับสิทธิบัตรสำหรับเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในปี 1958 รถยนต์คันแรกที่มีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแบบมาตรฐานคือVolvo PV544ซึ่งเปิดตัวในปี 1959 แต่คุณลักษณะด้านความปลอดภัยในตอนแรกพบกับความกังขา วอลโว่ได้ดำเนินการทดสอบและทดลองใช้งานหลายครั้งตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1950 ถึง 1960 เพื่อตรวจสอบประโยชน์ของเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

และผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าทึ่ง จากการศึกษาที่จัดทำโดย Bohlin ในปี 1967ซึ่งครอบคลุมอุบัติเหตุบนท้องถนน 28,000 ครั้ง พบว่ามีผู้เสียชีวิต 37,511 รายที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเหล่านั้นซึ่งล้วนแต่สวมเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดทุ่มสุดตัวเพื่อสิ่งที่ดีกว่า

วอลโว่และนิลส์ โบลินได้มอบสิทธิบัตรให้ทุกคนและต่อต้านการกระตุ้นให้เรียกเก็บค่าลิขสิทธิ์หรือค่าลิขสิทธิ์สำหรับการประดิษฐ์ของพวกเขา ในปีพ.ศ. 2506 วอลโว่ได้นำเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดไปยังสหรัฐอเมริกาและตลาดอื่นๆ

และเข็มขัดนิรภัยก็เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์อเมริกันรุ่นใหม่ทุกคันตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 เป็นต้นไป เมื่อถึงเวลาที่ Bohlin ถึงแก่กรรมในเดือนกันยายน 2545 เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดช่วยชีวิตคนได้หลายล้านคน ซึ่งมีจำนวนชาวอเมริกันมากกว่า 11,000 คนในแต่ละปีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

เป็นหนึ่งในนวัตกรรมด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ วอลโว่สามารถสร้างรายได้นับพันล้านได้หากได้รับสิทธิบัตร แต่ผู้ผลิตรถยนต์ของสวีเดนเลือกที่จะให้การออกแบบนี้พร้อมใช้งานสำหรับทุกคนด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่ง นั่นคือ เพื่อช่วยชีวิตNils Bohlin ไม่ได้หยุดเพียงแค่เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เขาเริ่มทำงานเกี่ยวกับSIPS

หรือระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้างของวอลโว่ ในปี 1970 Volvo DooDiDo ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอีกครั้ง ที่สำคัญด้วยม่านด้านข้างแบบเป่าลม Bohlin เกษียณในปี 1985 และเสียชีวิตในปี 2002 แต่ความทรงจำ ความทุ่มเท และความปรารถนาดีของเขาจะอยู่ในหัวใจและความคิดของผู้ขับขี่และผู้ที่ชื่นชอบรถตลอดไป

แหล่งที่มา : SLASHGEAR