Volvo XC40 2021 เป็น SUV รุ่นยอดนิยมที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ⋆ DooDiDo

ไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่า Volvo ใช้เส้นทางที่ง่ายในการพัฒนา 2021 XC40 Recharge

ซึ่งเป็น SUV ซับคอมแพ็ครุ่นยอดนิยมที่ใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แน่นอนว่ามันอาจถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Compact Modular Architecture (CMA) เดียวกันของพี่น้องน้ำมันเบนซินและแน่นอนว่าเป็นสถาปัตยกรรมเดียวกันที่วางอยู่ใต้ลูกพี่ลูกน้องของ Polestar 2 แต่ชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ XC40 Recharge คือการผสมผสานเข้ากับการจราจรในเมืองได้อย่างลงตัวโดยไม่ต้อง

กระตุ้นความอยากรู้อยากเห็น นั่นคือไฟฟ้าหรือเปล่า จ้องมองจากคนที่เดินผ่านไปมาและคนขับรถอื่น ๆ มันเป็นรถวอลโว่ของแท้ที่เป็นแกนกลางและรวมถึงการออกแบบที่ไม่หลุดจากน้ำมันเบนซิน XC40 มากเกินไปในตอนแรก นอกเหนือจากกระจังหน้าที่ว่างเปล่าป้ายเติมเงินเฉพาะรุ่นและการขาดปลายท่อไอเสียแบบเดิม SUV ไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นแรกของวอลโว่ยังมีสัดส่วนที่หล่อเหลาเหมือนเดิมและอย่างที่เราได้ชื่นชมไปแล้ว EV อื่น ๆ อาจจะสะดุดตากว่า แต่ฉันสงสัยว่า XC40 Recharge จะมีอายุมากกว่าที่เป็นอยู่อย่างสง่างาม ภายในเป็นเรื่องราวที่คล้ายคลึงกันโดยมีเค้าโครงแดชบอร์ดและสวิตช์เกียร์แบบเดียวกับ XC40 ทั่วไป

ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือการไม่มีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดั้งเดิมในแผงหน้าปัด เครื่องวัดการไหลของพลังงานใหม่ที่เหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับ Polestar 2 XC40 Recharge ใช้ระบบมอเตอร์คู่ มีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ด้านหน้าและอีกตัวที่เพลาหลังเพื่อส่งแรงฉุดทุกล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวสามารถสูบได้ 201 แรงม้ารวม 402 แรงม้าตามที่คุณต้องการ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่นั่งอยู่ในตัวเมืองแอลเอซึ่งฉันได้มาชื่นชมกับความคล่องตัวของ e-SUV อย่างรวดเร็ว มีความรู้สึกถึงความแรงใช่ คุณมีแรงม้ามากกว่า 400 แรงม้าเมื่อแตะในขนาดที่ค่อนข้างกะทัดรัด

แต่พลังจะถูกส่งมอบในลักษณะที่สงบและผ่อนคลายเหมือนคนเมือง มันไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วเส้นตรงที่โหดเหี้ยมมากนักแม้ว่าคุณจะแข่งกับใครบางคนที่สต็อปไลท์แล้ว 4.7 วินาทีที่การเติมเงิน XC40 ใช้เวลาไปจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงก็หมายความว่า SUV ถือเป็นของตัวเอง สำหรับฉันสิ่งที่โดดเด่นคือความมั่นใจในการเจรจากับการจราจรในแอลเอที่พลุกพล่าน (หรือขาดไปขอบคุณ COVID-19) ซิปจากช่องว่างไปยังช่องว่างในขณะที่รู้สึกมั่นคงและมั่นคงอยู่เสมอ มันยากที่จะไม่ตกจากแรงบิด 487 ปอนด์ฟุตในทันที ตามทฤษฎีแล้วหากมีถนนเพียงพอคุณควรไปถึงความเร็วสูงสุดที่ จำกัด

ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมงค่อนข้างเร็ว สิ่งที่น่าประทับใจอีกอย่างคือแรงฉุดและการยึดเกาะจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ฉันไม่เคยรู้สึกว่ารถทดสอบของฉันกระโดดข้ามจังหวะเพราะฉันตั้งใจเข้ามุมด้วยความเร็วสูงเกินความจำเป็น มีความรู้สึกถึงความเป็นนักกีฬาและความคล่องแคล่วจากการบังคับเลี้ยวที่ดึงดูดให้คุณเล่นซนเล็กน้อย

ถึงกระนั้นเท่าที่ฉันชอบว่า Recharge จัดการกับถนนได้ดีเพียงใดระบบกันสะเทือนนั้นให้ความสะดวกสบายมากกว่าการเอียงไปทางสปอร์ตมากเกินไป ลดน้ำหนักได้เพิ่มขึ้นประมาณครึ่งตันเมื่อเทียบกับ XC40 T5 AWD ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่การตั้งค่าทำได้ดีในการซ่อนความจริงที่ว่าคุณขว้างไป 4,900 ปอนด์ สิ่งที่ช่วยได้คือชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 75 กิโลวัตต์ชั่วโมงมาตรฐานของวอลโว่

ซึ่งประกบอยู่ใต้พื้นห้องโดยสารอย่างเรียบร้อย ด้วยความชื่นชอบในด้านความปลอดภัยที่มีชื่อเสียงระดับโลกของ Volvo แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากจึงถูกห่อหุ้มไว้ในกรงอะลูมิเนียมป้องกัน น่าเสียดายที่ผลข้างเคียงคือการลดระยะห่างจากพื้นของ XC490 ลงอย่างมาก การลดลงจาก 8.3 นิ้วในรุ่นแก๊สอย่างเดียวเป็น 6.9 นิ้วใน EV อาจไม่ใช่เรื่องใหญ่หากคุณเป็นชาวเมือง แต่เป็นสิ่งที่ต้องคิดหากคุณวางแผนที่จะออกเดินทางใน เติมเงิน XC40 ของคุณ นั่นไม่ใช่การเสริมสร้างจิตใจเท่านั้น XC40 Recharge ยังได้รับโครงสร้างใต้ตัวถังใหม่ที่ด้านหน้าซึ่งเป็นที่อยู่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลัง

มันเหลือพื้นที่เพียงพอสำหรับ “เศษ” ขนาดเล็กใต้ฝากระโปรงแม้ว่าขนาดประมาณ 1 ลูกบาศก์ฟุตจะเพียงพอสำหรับกระเป๋าเป้ใบเล็กและสายชาร์จที่ให้มา ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวขนาดกะทัดรัดการเติมเงิน XC40 สามารถใช้งานได้จริง นอกจากท้ายรถด้านหน้าแล้วยังมีห้องเก็บสัมภาระด้านหลัง 16 ลูกบาศก์ฟุตซึ่งมีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางหลายใบ นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกพับ – วางได้และคุณจะได้รับพื้นที่บรรทุก 47.2 ลูกบาศก์ฟุต – และม้านั่งด้านหลังกว้างเพื่อรองรับผู้ใหญ่ขนาดเต็มสามคนเคียงข้างกัน อย่างไรก็ตามคุณจะยังคงได้รับ headroom

และห้องเข่าที่ดีขึ้นใน Tesla Model Y หรือ Audi e-tron SUV อย่างไรก็ตาม Headroom ดีกว่าในด้านหน้าและคุณจะไม่ปะทะข้อศอกกับผู้โดยสารด้านหน้าด้วยเช่นกัน ตามที่คาดหวังจาก Volvo การตกแต่งภายในมีส่วนแบ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของสวีเดน กระเป๋าข้างประตูบุด้วยพรมและมีขนาดใหญ่พอที่จะใส่แล็ปท็อปหรือโซดาขวดใหญ่ได้ในขณะที่มีถังขยะแบบป๊อปอัพที่เป็นนวัตกรรมใหม่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

การเลือกใช้วัสดุของ Volvo นั้นเหนียวและทนทาน แต่หากคุณกำลังมองหาความหรูหราและหรูหรานี่อาจไม่ใช่รถที่เหมาะกับคุณ ห้องโดยสารผสมผสานส่วนผสมของพลาสติกสัมผัสนุ่มหนังและอินเลย์โลหะที่ละเอียดอ่อนเข้าด้วยกัน รู้สึกพิเศษกว่าโครงร่างที่เบาบางของ Model Y เล็กน้อย แต่ก็ยังลดลงหนึ่งหรือสองรอยด้านล่าง Audi e-tron ในใจของฉัน และฉันเป็นแฟนตัวยงของ Android Automotive OS แบบฝังที่เปิดหน้าจออินโฟเทนเมนต์สไตล์แท็บเล็ตขนาด 9 นิ้วมาตรฐาน อินเทอร์เฟซผู้ใช้นั้นคมชัดและง่ายต่อการถอดรหัส

และในฐานะผู้ใช้โทรศัพท์ Android แบบไม่เต็มเวลาฉันชอบการนำทางของ Google มากกว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งAndroidAuto และ AppleCarPlay ยังไม่มีให้บริการ แต่Volvo กล่าวว่าทั้งสองจะถูกเพิ่มผ่านการอัปเดตแบบ over-the-air ในเร็วๆนี้หลังจากได้ลิ้มรสการเร่งความเร็วตามความต้องการของ VolvoXC40Rechargeซ้ำแล้วซ้ำเล่าใช้เวลาไม่นานในการคิดว่าEVนี้จะเปล่งประกายมากที่สุด ขับไปรอบ ๆ เมืองแบบสบาย ๆ ผ่อนคลายราวกับใช้เวลาช่วงบ่ายเงียบๆในสปาสวีเดนมีอาการสะอื้นของมอเตอร์มากกว่าในe-tronSUVที่เงียบจนน่าขนลุกของAud แต่ไม่มากจนส่งผลต่อออร่าของคุณ

มันล่องเรือเหมือนเจ้านายเช่นกันด้วย Pilot Assist ของ Volvo จัดการการจราจรแบบหยุดแล้วขับอย่างมืออาชีพ การเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นสามารถใช้ได้สำหรับการขับขี่แบบเหยียบเดียว แต่ฉันพบว่าฉันชอบที่จะปิดมันและปล่อยให้ระบบเบรกตัดสินใจว่าจะผสมระหว่างแรงเสียดทานและการเบรกแบบปฏิรูป ขับอย่างสงบและคุณกำลังมองหาระยะการขับขี่ 208 ไมล์ที่ได้รับการจัดอันดับโดย EPA เพียงพอสำหรับความต้องการของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แม้ว่าจะไม่ได้โดดเด่นท่ามกลาง e-SUV pack เมื่อน้ำผลไม้หมด XC40 Recharge จะรองรับการชาร์จแบบเร็ว DC สูงสุด 150 กิโลวัตต์

ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จากที่ว่างเปล่าเป็น80เปอร์เซ็นต์ในเวลา40นาที ในทางกลับกันการใช้เครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 11 กิโลวัตต์มาตรฐานที่เครื่องชาร์จระดับ 2 หมายความว่าคุณจะต้องรอประมาณ 7.5 ชั่วโมง จากมาตรการ EV ความพยายามครั้งแรกของวอลโว่ในรถSUVไฟฟ้าล้วนเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การชื่นชม แต่ฉันพบปัญหาสองประการ ประการแรกมีราคาสูงกว่า XC40 เกือบ 20,000 เหรียญสหรัฐด้วยเครื่องยนต์เบนซินโดยมีราคาพื้นฐานMSRPเริ่มต้นที่53,990เหรียญสหรัฐ(ก่อนมาตรการจูงใจของรัฐบาลกลางและรัฐ)

ด้วยราคาที่มีจุดมุ่งหมายXC40เติมเงินที่เป็นหัวใจของช่องทางการตลาดพรีเมี่ยม,การแข่งขันกับมัสแตงMustang Mach-E, VW ID.4, Audi e-tron Sportbackและthe Jaguar I-Pace.ประการที่สองเป็นการยากที่จะเพิกเฉยต่อเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มของXC40Rechargeซึ่งก็คือPolestar2ที่ดูน่าอัศจรรย์ซึ่งมีMSRPพื้นฐานเริ่มต้นที่ประมาณ59,900ดอลลาร์(ก่อนสิทธิประโยชน์ทางภาษี)แตกต่างจาก XC40 Recharge Polestar 2 เป็นรถของคนขับมากกว่าที่มีการกระจายน้ำหนักที่เกือบสมบูรณ์แบบและความสูงในการขับขี่ที่ต่ำกว่ามันให้ระยะทางมากขึ้นเช่นกันโดยEPAบอกว่าคุณสามารถมองเห็น233ไมล์จากการชาร์จเต็ม

แน่นอนว่าไม่มีโซลูชันใดที่เหมาะกับทุกขนาดสำหรับตลาด EV ที่กำลังเติบโต การเติมเงิน Volvo DooDiDo XC40 ปี 2021 เป็นมากกว่าความพยายามที่ดีและเป็นตัวบ่งชี้อย่างชัดเจนถึงความตั้งใจของ Volvo ที่มีต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า เป็นหนึ่งในผู้เข้าชิงรางวัลWorld Car of the Year 2021และน่าจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯในเดือนมกราคมปีใหม่

แหล่งที่มา : SLASHGEAR