Volkswagen ID.4 First Drive 2021 รถยนต์ไฟฟ้า รุ่นแรกของอเมริกา

Volkswagen ID.4 ปี 2021 เป็นรถยนต์ไฟฟ้า VW ยุคใหม่รุ่นแรกของอเมริกา

เมื่อขี่บนแพลตฟอร์ม MEB เฉพาะ EV ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ID.4 เป็นของใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ต้นและให้ความรู้สึกเหมือนทั้งภายในและภายนอก หลังจากการ จำกัด ระยะสั้นของฉันขับ ID 4. ฉันเห็นได้ว่าเหตุใดจึงมีเหตุผลอย่างมากสำหรับตลาดในสหรัฐอเมริกาจากมุมมองของราคาเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตัวเลือกแบตเตอรี่ระยะยาว

แม้แต่ ID.4 1st Edition ซึ่งตามชื่อก็จะมาถึงก่อนและมีราคาพื้นฐาน $ 45,190 มอบมูลค่าที่ยอดเยี่ยมเมื่อคุณใช้เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางและท้องถิ่นเสร็จแล้ว โดยเปรียบเทียบแล้ว Toyota RAV4 Prime ฐานปี 2021 เริ่มต้นที่ใดก็ได้ที่ 39,000 ดอลลาร์และ Prime XSE ที่โหลดเต็มเริ่มต้นที่ 41,425 ดอลลาร์ สำหรับค่าเงิน 2021 ID.4 ของ VW มุ่งตรงไปที่หัวใจของเจ้าของ PHEV ที่ต้องการใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ที่กล่าวว่าฉันจะปล่อยให้ EV รุ่นใหม่ล่าสุดของอเมริกา Mustang Mach Eเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของ Volkswagen VW ID.4 เริ่มชีวิตเป็นID Crozz Concept จากงาน Los Angeles Auto Show ปี 2017

และเวอร์ชันการผลิตได้สืบทอดรูปทรงที่ลื่นไหลของแนวคิดส่วนใหญ่รวมถึงโป่งล้อที่ทรงพลังและไหล่ที่แข็งแกร่ง การผลักล้อออกไปที่มุมไกลจะทำให้ฐานล้อขนาดใหญ่ขึ้น 4,584 มม. เพื่อให้มีพื้นที่วางขาทั้งด้านหน้าและด้านหลังมาก สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันฐานล้อที่ยืดออกมีส่วนช่วยในคุณภาพการขับขี่ที่เหนือกว่าของ ID.4 และการควบคุมที่มั่นใจ เมื่อเบาะนั่งด้านหลังขึ้นมีห้องเก็บของ 30.3 ลูกบาศก์ฟุตเพื่อบรรทุกสิ่งของได้ทุกประเภท วางลงและขยายเป็น 64.2 ลูกบาศ์กฟุต

ไม่ใช่เจ้าของ EV ทุกคนที่ชอบความสนใจจาก Tesla หลายคนที่เต็มใจ แต่ยังไม่กล้าที่จะกระโดดด้วยไฟฟ้าทั้งหมดต้องการรถที่ดูธรรมดาไม่มีประตูหรูหราและฉันคิดว่านี่คือจุดที่ 2021 ID.4 ส่องแสงมากที่สุด มันไม่มีท่าทางที่ตั้งตรงของ Tiguan และไม่มีเจตนาในการบุทช์เหมือน Atlas Cross Sport ของ VW ให้คิดว่า ID.4 เป็นรุ่นครอสโอเวอร์ไฟฟ้าของ Golf GTI เจนเนอเรชั่นที่แปดใหม่ล่าสุดของ VW ที่มีระยะห่างจากพื้นดิน 8.27 นิ้ว มันไม่ได้โดดเด่นอย่างมากจากครอสโอเวอร์อื่น ๆ แต่มีความพรีเมียมและความสปอร์ตกว่าเช่น GTI

ในขณะนี้ VW ID.4 มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหลังตัวเดียวและชุดแบตเตอรี่ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมง VW อ้างสิทธิ์ได้ไกลถึง 250 ไมล์ระหว่างการชาร์จและ 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 7.5 วินาทีด้วยเท้าขวาที่หนักหน่วง นั่นไม่เลวเลยสำหรับรถครอสโอเวอร์ห้าที่นั่งที่กว้างขวางแม้ว่าจะไม่ใช่ความบ้าคลั่งของแรงบิดที่เราเคยเห็นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นใช้ประโยชน์จากการที่พวกเขาเกลี้ยกล่อมเราให้เข้าสู่ EV

แนวทางของฟอร์ดทำให้ชัดเจน ID.4 ค่อนข้างช้ากว่า 0-60 เล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Mustang Mach-E RWD ซึ่งนาฬิกาในเวลา 5.8 วินาทีสำหรับทั้ง Select standard และ Extended range RWD การตัดแต่งของ Route 1 และ Premium จะเข้ามาในเวลา 6.1 วินาทีสำหรับ RWD ช่วงขยาย Mach-E จะให้ประสบการณ์ที่น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจากจุดหยุดไปสู่ความเร็วในการแล่น เช่นเดียวกับไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการหรือต้องการรถเก๋งมัสแตงเป็นคนขับประจำวันฉันสงสัยว่าสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่สิ่งที่ VW นำเสนอน่าจะดี

บนถนนโล่งคุณสามารถใช้มอเตอร์เดี่ยว 201 แรงม้าและแรงบิด 228 ปอนด์ฟุตได้อย่างเต็มที่ทำให้ ID.4 ให้ความรู้สึกซิปกว่าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง หากคุณสามารถรอจนถึงปี 2022 ในขณะเดียวกัน VW จะปล่อย ID.4 ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่และกำลัง 302 แรงม้าโดยดึงน้ำผลไม้จากแบตเตอรี่ 82 กิโลวัตต์ชั่วโมงเดียวกัน Dual-motor ID.4 ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น แต่จะใช้ได้ดีในระยะทางประมาณ 230 ไมล์เท่านั้นนั่นคือข้อตกลงที่คุณทำเพื่อแลกกับพลังงานที่มากขึ้น

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านได้โดยใช้ซ็อกเก็ต 110 โวลต์หรือ 240 โวลต์ธรรมดา แต่ VW ID.4 รองรับการชาร์จไฟแบบ DC ได้ถึง 125 กิโลวัตต์ หลังจากนั้นการเติมเงินจากศูนย์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์จะใช้เวลา 38 นาที ด้วยที่ชาร์จระดับ 2 คุณจะดูคล้ายกับการชาร์จ 7.5 ชั่วโมงมากขึ้น

หากคุณเป็นคนขับที่ขยันขันแข็งหรือมุ่งมั่นที่จะเป็นนักขับรถไฮเปอร์มิลเลอร์สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า VW ได้กำหนดค่า ID.4 เป็น “ชายฝั่ง” โดยค่าเริ่มต้น ซึ่งหมายความว่าในโหมด“ D” การปล่อยคันเร่งจะช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยมีแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยเพื่อชะลอ อาจมีประสิทธิภาพ แต่คุณจำเป็นต้องวางแผนล่วงหน้าและการหยุดและการจราจรอาจเป็นเรื่องท้าทาย

ในโหมด“ D” การเหยียบเบรกจะยังคงทำให้คุณได้รับพลังงานแบตเตอรี่กลับคืนมา อย่างไรก็ตามการกดที่หนักขึ้นจะทำให้เบรกทางกายภาพเร็วขึ้น โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบขับรถในโหมด“ B” มากซึ่งช่วยให้สามารถขับขี่ได้ด้วยการเหยียบเพียงครั้งเดียว มีการรีเจนเกิดขึ้นในโหมดนี้มากขึ้นและฉันพบว่ามันง่ายที่จะเชี่ยวชาญในระหว่างการ จำกัด อย่างรวดเร็วของฉัน

ไอซิ่งบนเค้กแบตเตอรี่เป็นพลังงานฟรี Volkswagen รวมถึงการชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นเวลาสามปีที่สถานีชาร์จไฟแบบเร็ว DC ของ Electrify America ข่าวดีก็คือคุณจะได้รับสิทธิพิเศษฟรีนี้ไม่ว่าคุณจะซื้อหรือเช่า ID.4 แม้ว่าคุณจะไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้หากคุณใช้ EV เพื่อจุดประสงค์ในการแชร์รถในเชิงพาณิชย์

ภายในห้องโดยสารของ ID.4 นั้นเงียบพอ ๆ กับ EV ที่ใช้ในการผลิตทุกรุ่นและภายในตกแต่งด้วยพลาสติกแบบสัมผัสนุ่มและวัสดุที่ได้รับการขัดเกลามากขึ้น ฉันชอบพวงมาลัยแบบขอบหนาขอบเรียบและแผงหน้าปัดแบบเรียบง่ายเป็นพิเศษ ไม่มีปุ่มเริ่มหรือหยุด แต่อย่างใด: คุณเพียงแค่เข้าไปพลิกคันโยกไปที่โหมดขับเคลื่อนแล้วคุณก็จะออก

เนื่องจากคันเกียร์เป็นส่วนขยายของจอแสดงผลเครื่องมือดิจิทัลขนาด5.3นิ้วให้เลี้ยวหรือตวัดเพื่อเข้ากับDriveหรือReverseและดันเพื่อเข้าParkคอนโซลกลางจึงมีอิสระสำหรับสองขนาดใหญ่พิเศษที่เข้าถึงได้ง่ายที่วางแก้วและcubbyขนาดใหญ่สำหรับจัดเก็บคุณยังได้รับแสงโดยรอบหน้าจอสัมผัสสาระบันเทิงขนาดใหญ่10นิ้วพร้อม Apple CarPlay มาตรฐานและ Android Auto ระบบจดจำเสียงและการนำทาง รุ่น 1st Edition มีแพ็คเกจ Statement ที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งรวมถึงหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 12.0 นิ้วและเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า 12 ทิศทางพร้อมทั้งฟังก์ชั่นหน่วยความจำและระบบนวด

ด้านความปลอดภัยVWID.4ปี2021ยังไม่ได้รับการทดสอบการชนโดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง(IIHS)หรือหน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติแม้ว่าจะมีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่มาตรฐานและอุปกรณ์เสริมที่เหมาะสมมากมายรวมถึงการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนการตรวจสอบจุดบอดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และการเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยรักษาเลน

VW ID.4ไม่สมบูรณ์แบบ มีลำตัวที่กว้างขวางอยู่ด้านหลังใช่แต่คุณไม่ได้รับเศษไม้ใต้ฝากระโปรงเพื่อการจัดเก็บเพิ่มเติมคุณไม่ได้ซื้อยางอะไหล่มาด้วยเช่นกันการตัดสินใจที่น่าสงสัยเนื่องจากการทำตลาดของรถครอสโอเวอร์ของVWในฐานะรถครอบครัวที่ใช้งานได้จริงน่ารำคาญกว่าที่ฉันคาดไว้ระบบสาระบันเทิงไม่มีปุ่มปรับระดับเสียงทางกายภาพมีบางอย่างที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจีบและจากนั้นโดยทั่วไปจะย้อนกลับอย่างรวดเร็วนอกจากนี้ 2021VWID.4สามารถลากได้ถึง2,700ปอนด์

แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังมีพวงมาลัยแบบอุ่นที่ปัดน้ำฝนและล้ออัลลอยขนาด19นิ้วห้องโดยสารมีความรู้สึกมั่นคงปราศจากเสียงสั่นและเสียงแหลมมันไม่ได้รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อเหมือนTeslaหรือMustangMach-Eแต่จัดการได้เหมือนGolfGTIให้ความรู้สึกมั่นคงคล่องตัวและพร้อมที่จะเล่นโดยแทบจะม้วนตัวเป็นศูนย์เมื่อโจมตีเข้ามุมที่คดเคี้ยว

ฉันสงสัยว่าเช่นเดียวกับที่VWสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองด้วยรถยนต์ที่พิสูจน์แล้วว่าน่าอยู่อย่างโดดเด่นเสน่ห์ของID.4ก็จะคงเส้นคงวาแน่นอนว่าจะมีรุ่นที่เร็วกว่าและใช้งานได้ยาวนานขึ้นในอนาคตไม่ต้องพูดถึงส่วนที่เหลือของโรดแมปการใช้พลังงานไฟฟ้าเชิงรุกของVWแต่เช่นเดียวกับที่Golf ได้ประสานตัวเองอย่างที่ไม่เคยเป็นทางเลือกที่ไม่ดีดังนั้นID.4ก็มีเป้าหมายเช่นกัน ผู้ชมในตลาดจำนวนมากมากกว่าที่จะรับความเสี่ยงพร้อมกับเป้าหมายการผลิตที่ทะเยอทะยานของVWได้ช่วยให้รถครอสโอเวอร์มีคุณสมบัติเป็นผู้เข้าแข่งขันในรางวัลWorldCaroftheYearประจำปี 2021

รู้สึกเหมือนว่าเราต้องรอสักครู่กว่าจะเห็นกลยุทธ์ไฟฟ้าที่สัญญามายาวนานของ Volkswagen DooDiDo มาถึงตัวแทนจำหน่ายในอเมริกา แต่ 2021 ID.4 ดูเหมือนว่าคุ้มค่ากับความอดทนของเรา เมื่อหมวดหมู่ขยายออกไปแนวทางของ VW ในการเปลี่ยนวิธีที่ผู้ขับขี่มองเห็นรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปนั้นแตกต่างกันพอสมควร แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูอนุรักษ์นิยม แต่ฉันคาดหวังว่ามันจะตอบสนองได้ดีกับเจ้าของที่มีศักยภาพซึ่งในขณะที่จำนวนมากยังไม่ได้รับความเชื่อมั่นจาก EV ที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดผู้ที่มีเลือดออก

แหล่งที่มา : SLASHGEAR