Spectre EV เงียบกว่า ฉลาดกว่า ฟุ่มเฟือยยิ่งกว่าของ Rolls-Royce

ซึ่งที่น่าแปลกก็คือ ความจริงที่ว่าน้ำแข็งและหิมะเสียดสีต่ำเป็นสิ่งที่ท้าทายในทันทีนั้นเป็นข้อได้เปรียบ

Rolls-Royce ชี้ให้เห็นเมื่อคุณพยายามสร้างความมั่นใจให้กับตัวละครบางตัว เหตุการณ์ที่อาจต้องใช้ความเร็วที่เร็วมากเพื่อกระตุ้น เช่น การสูญเสียการยึดเกาะ สามารถจัดได้ในจังหวะที่สบายกว่ามาก ทำให้ปรับแต่งการตอบสนอง EV ของคุณได้ง่ายขึ้น การทดสอบในสภาพอากาศหนาวเย็นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถยนต์ใหม่ทุกคัน เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จะตรวจสอบว่าโมเดลของพวกเขาสามารถทนต่อสถานการณ์ที่รุนแรงได้ดีเพียงใด

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เงินเดิมพันน่าจะสูงกว่านั้น ความท้าทายประการหนึ่งของระบบขับเคลื่อน EV คือการผลิตแบตเตอรี่ที่ไม่พึงพอใจจากอุณหภูมิต่ำและการกระทบกระเทือนต่อช่วงที่เป็นไปได้ที่สามารถส่งมอบได้สำหรับ EVs ความเย็นหมายถึงการประนีประนอม Rolls-Royce ไม่ชอบสิ่งนั้นมีหลายวิธีในการพยายามบรรเทาความท้าทายนั้นอย่างไม่น่าแปลกใจ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มแบตเตอรี่ให้มากขึ้น แม้ว่าจะมาพร้อมกับปัญหาในตัวเอง: รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาแพงกว่าในการออกสตาร์ท ไม่ต้องพูดถึงว่าหนักกว่า ปั๊มความร้อนเป็นอีกกลยุทธ์หนึ่งที่ใช้อุณหภูมิแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อช่วยปรับอุณหภูมิห้องโดยสารล่วงหน้า ในกระบวนการใช้พลังงานน้อยลงในระบบ HVAC ทำให้มีน้ำมีนวลมากขึ้นสำหรับการขับขี่จริง

หัวข้อทั้งหมดเป็นข้อกังวลที่ยิ่งใหญ่กว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์อย่างโรลส์-รอยซ์ ซึ่งการเรียกร้องประนีประนอมจากเจ้าของนั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นคำสาป แม้ว่าบริษัทรถยนต์หรูจะไม่สามารถเอาชนะฟิสิกส์ได้ทั้งหมด แต่ก็สามารถใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์บางประการที่เปลี่ยนไปใช้ข้อเสนอด้านพลังงานไฟฟ้าได้เงียบกว่า ฉลาดกว่า และฟุ่มเฟือยยิ่งขึ้นไปอีก

ในกรณีของ Spectre หนึ่งในนั้นคือจุดประสงค์รองสำหรับแบตเตอรี่ของ EV ในที่สุดมันก็ได้รับการออกแบบในสถาปัตยกรรมแห่งความหรูหรา แต่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังสร้างแบรนด์ที่มาในชื่อโรลส์-รอยซ์ 3.0 พื้นรถอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างโครงสร้างธรณีประตู เหลือช่องอากาศพลศาสตร์ที่สามารถเพิ่มแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องบังคับให้เบาะนั่งสูงขึ้นแบตเตอรีมีน้ำหนักประมาณ 1,500 ปอนด์

Rolls-Royce จะยืนยันช่วงที่แท้จริงของ Spectre ที่ใกล้กับการเปิดตัวของ EV มากขึ้นและเพิ่มเป็นสองเท่าของการปิดเสียง การเดินสายไฟและการวางท่อผ่านช่องต่างๆ ระหว่างพื้นรถกับส่วนบนของแบตเตอรี่ ชุดอุปกรณ์นี้จึงกลายเป็นส่วนสำคัญของรถคูเป้ที่แยกตัวออกจากท้องถนน ไม่มีโรลส์-รอยซ์ที่มีเสียงดังอยู่ข้างใน แต่เราคงอยากรู้ว่าประสบการณ์ของ Spectre นั้นเงียบงันเพียงใด

กระบวนการนำ Rolls-Royce DooDiDo 3.0 มาสู่รุ่นการผลิตยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ จนถึงตอนนี้ มีเพียง 25% ของการทดสอบ 1.55 ล้านไมล์ที่ผู้ผลิตรถยนต์คิดไว้เท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วน่าจะช่วยจำลองการใช้งานได้ประมาณ 400 ปี นั่นเหลืออีกมากที่ต้องทำก่อนที่การส่งมอบลูกค้ารายแรกจะเริ่มขึ้นในไตรมาสที่ 4 ปี 2023

แหล่งที่มา : SLASHGEAR