Lotus Eletre เปิดเผยว่า Hyper-SUV จะเป็นหนึ่งแพลตฟอร์ม EVs ⋆ DooDiDo

Lotus Eletre ต้องการให้ Hyper-SUV เป็นไฟฟ้าเท่านั้น หนึ่งแพลตฟอร์ม EVs หลายคันที่วางแผนไว้ และเป็นส่วนหนึ่งของ SUV ส่วนซุปเปอร์คาร์

โลตัส ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องรถสปอร์ต ให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีการคิดค้นขึ้นใหม่ และไฮเปอร์คาร์ Evija ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดนั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ได้ดึงผ้าปูที่นอนออกจาก Lotus Eletre ในวันนี้ ซึ่งเป็น SUV ตัวแรกและมีโอกาสอีกครั้งที่จะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาวางแผนที่จะทำให้การใช้พลังงานไฟฟ้าทำงานอย่างไรด้วยประวัติของประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา ในความเป็นจริง Lotus ยืนยันว่า Eletre ไม่ใช่แค่ SUV แต่เป็น Hyper-SUV

แน่นอนว่าตัวเลขกำลังจะตรงกับการเรียกเก็บเงินนั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยจะมีแรงม้าอย่างน้อย 600 แรงม้าให้เล่นด้วยสถาปัตยกรรม 800V EV ใหม่ทั้งหมด ชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว อันหนึ่งสำหรับล้อหน้า อีกอันสำหรับด้านหลัง พอดีกับชุดสเก็ตบอร์ดแบบเรียบ ซึ่งช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ Lotus เรียกมันว่า Electric Premium Architecture (EPA) และมันจะเป็นพื้นฐานของ EVs ใหม่ ๆ ที่มีอยู่ในใจในขณะเดียวกัน มอเตอร์ของ Lotus Eletre แต่ละตัวจะรวมกันเป็นหน่วยเดียวที่มีตัวควบคุมและตัวลดขนาด ซึ่ง Lotus กล่าวว่าช่วยลดน้ำหนักและเทอะทะด้วย ระบบกันสะเทือนแบบ Five-link อยู่ที่ด้านหลัง ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบควบคุม Damping แบบต่อเนื่องเป็นแบบมาตรฐาน

โลตัสจะนำเสนอความสูงในการขับขี่แบบแอ็คทีฟ การบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังแบบแอ็คทีฟ เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ และการเพิ่มแรงบิดด้วยการเบรกเป็นตัวเลือก ตัวเลือกการขับห้าแบบ Range,Tour,Sport,Off-Road และIndividual จะสลับSUVระหว่างโหมดต่างๆ

Lotus ยังไม่พร้อมที่จะเปิดเผยข้อกำหนดประสิทธิภาพขั้นสุดท้าย แต่ Eletre จะไม่ช้าอย่างแน่นอน ความเร็วสูงสุดคาดว่าจะถึง 161 ไมล์ต่อชั่วโมง ในขณะที่ SUV จะทำ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 3.0 วินาที ชุดแบตเตอรี่ 100+ kWh

ควรจะดีสำหรับ 373 ไมล์ในวงจรการทดสอบ WLTP ผู้ผลิตรถยนต์คาดการณ์ คาดหวังน้อยลงภายใต้รอบการทดสอบ EPA ที่เข้มงวดมากขึ้น รองรับการชาร์จเร็ว DC 350 kW และเพิ่มช่วง WLTP 248 ไมล์ใน 20 นาที

Lotus Eletre เป็นส่วนหนึ่งของ SUV ส่วนซุปเปอร์คาร์ ภายนอก Evija ได้บริจาคแรงบันดาลใจบางส่วนเพื่อความสวยงามของ Eletre ซึ่งรวมถึงฝากระโปรงสั้นและฐานล้อยาว อันที่จริงแล้ว 119 นิ้วจากความยาวทั้งหมด 201 นิ้ว

ด้วยเครื่องหมายกรีดและร่องหนาสำหรับการไหลของอากาศ โลตัสอ้างถึงว่าเป็น “ความพรุน” โดยอ้างว่าจะช่วยทั้งในด้านประสิทธิภาพและระยะไฟหน้าแบบเมทริกซ์จะเป็นตัวเลือกเสริม พร้อมไฟแสดงทิศทางแบบเลื่อนได้มาตรฐาน กลีบสามเหลี่ยมที่ประกอบเป็นกระจังหน้าล้วนทำงาน

ช่วยสลับระหว่างโหมดอากาศและโหมดทำความเย็นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพระบบขับเคลื่อน เซ็นเซอร์ LIDAR ที่ปรับใช้ได้ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถสามารถปรากฏขึ้นสำหรับระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ที่จับประตูเป็นแบบเรียบ ขณะที่ประตูสำหรับชาร์จเป็นแบบใช้มอเตอร์

ด้านข้างมีเซ็นเซอร์ LIDAR ที่ขับเคลื่อนด้วยมากกว่า ทำให้ Eletre DooDiDo มีมุมมองรอบด้าน “ใบมีดลม” ที่ด้านหลังช่วยลดแรงต้าน ขณะที่กระจกมองข้างถูกแทนที่ด้วยพ็อดกล้อง พวกเขาทำงานร่วมกับกล้องที่สูงขึ้นสำหรับมุมมอง 360 องศา

แหล่งที่มา : SLASHGEAR