BMW M4 CSL 2023 มาพร้อมความเร็ว เบรก Brembo ขนาดใหญ่ ⋆ DooDiDo

มีอยู่ช่วงหนึ่งในชีวิต ฉันได้เป็นเจ้าของรถ Supra ยุค 80 ที่พังยับเยินและเต็มไปด้วยเบาะนั่ง คอยส์โอเวอร์ที่พร้อมสำหรับสนามแข่งที่ต่ำลง

แกนกันโคลงที่แข็งที่สุดที่คุณหาได้ การเปลี่ยนเบรก Brembo ขนาดใหญ่คุณเรียกมันว่าการปรับเปลี่ยนแชสซี ฉันใช้มันที่นั่น และความรู้สึกอ่อนไหวในเมืองก็ได้รับผลกระทบ M4 CSL เป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่ฉันเคยขับไปรอบๆ เมือง ซึ่งนำความทรงจำเกี่ยวกับโตโยต้าในวัย 20 ต้นๆ ของฉันกลับคืนมา แน่นอนว่า BMW แตกต่างจากรถแฮทช์แบครุ่นเก่าของฉันตรงที่มีขุมพลังปีศาจไว้ใต้ฝากระโปรงเพื่อให้เข้ากับท่าทางบนถนน

ที่กักขฬะของมัน คำถามจริงที่ฉันต้องตอบตอนนี้: ความทุกข์ทรมานนั้นคุ้มค่าหรือไม่เมื่อถึงเวลาที่ฉันฝ่ารถติดของปาล์มสปริงส์และมาถึง CA-74 ในที่สุด ประสาทของฉันก็ปั่นป่วนไปหมด อย่างไรก็ตาม ฉันรับรองกับคุณได้ว่าฉันพบว่าความทุกข์ทรมานนั้นคุ้มค่าเมื่อฉันได้เติมน้ำมันเพื่อมุ่งหน้าไปยังเนินเขา Seven Level Hill ในตำนาน ฉันเหยียบคันเร่งในขณะที่เข้าทางตรงแรก และเครื่องยนต์เทอร์โบคู่หกสูบที่ดังก้องอยู่ในกระโหลกของฉันตลอดแอ่งน้ำในทะเลทรายก็มีโอกาสขับร้องออกมาจากกำแพงหุบเขาแทน และทันใดนั้นเอง การตกแต่งภายในที่พังทลายไม่ได้รบกวนฉันอีกต่อไปการตบไม้พายที่ถูกต้องเพื่อให้ ZF เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดป้อนเกียร์อื่นให้ฉันนั้นมาพร้อมกับความเร็วและความรุนแรงที่เหมือน DCT อันรุ่งโรจน์

เครื่องยนต์อาจบรรจุแรงม้าได้มากกว่ารุ่น M4 Competition เพียง 40 แรงม้า แต่ระบบส่งกำลังทำให้มั่นใจได้ว่าทุกวัตต์ของแรงนั้นจะส่งตรงไปยังท้องของคุณอย่างไรก็ตาม ที่ดียิ่งกว่านั้นคือการเปลี่ยนเกียร์ลง ระบบส่งกำลังได้รับการตั้งโปรแกรมไว้สำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างไร้รอยต่อเมื่อขับแบบเต็มที่ โดยเฉพาะช่วงกลางโค้ง ดังนั้นแม้ว่าฉันพบว่าตัวเองจำเป็นต้องเร่งความเร็วให้ช้าลงกว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย แชสซีก็ไม่เคยประท้วง

มันไม่เหมือนกับว่าฉันต้องเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อให้รถช้าลง แน่นอน เบรกเซรามิกขนาดใหญ่ทำการทดสอบได้อย่างยอดเยี่ยมว่าเส้นเอ็นยึดเกาะลูกตาของฉันแน่นแค่ไหน และ Cup 2 Rs ที่มุมแต่ละด้านก็ช่วยให้แน่ใจ

ว่าการใช้เบรกเป็นการออกกำลังกายทางเลือกอยู่ดี มิชลินระบุว่า Sport Cup 2 R นั้นดีสำหรับเวลารอบที่เร็วขึ้นประมาณครึ่งวินาทีสำหรับทุก ๆ กิโลเมตรของระยะทางที่ขับเมื่อเทียบกับยาง Sport Cup แบบดั้งเดิม 140-treadwear นั้นใกล้เคียงกับความลื่นพอ ๆ กับ DOT ที่จะยังช่วยให้คุณได้รับจานด้วยและนี่คือที่ที่ฉันรู้สึกว่าข้อเสียเริ่มต้นขึ้น บนถนนที่สมบูรณ์แบบ ในวันที่สมบูรณ์แบบ ด้วยยางที่วอร์มอัพ

และการจำกัดความเร็วสูงอย่างเหลือเชื่อที่จับคู่กับมุมที่แคบจนน่าขัน ฉันยังคงไม่เคยรู้สึกว่ารถหยุดนิ่ง ระบบกันสะเทือนมีการบีบอัดเริ่มต้นที่รุนแรงอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนรถกระดอนไปรอบ ๆ แม้แต่บนทางเท้าที่เรียบเป็นกระจกของ Pines ไปยัง Palms Highway แต่การดีดตัวที่ค่อนข้างนุ่มนวลทำให้แน่ใจว่ารถไม่เคยไถลมันถูกสร้างขึ้นด้วยวิธีนี้เพื่อบีบวินาทีพิเศษเหล่านั้นออกจาก ‘Ring lap’ แต่การรู้สึกถึงความปั่นป่วน

ในระดับนี้ที่ความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยมีหน้าผาหินอยู่ด้านใดด้านหนึ่งไม่ใช่กิจกรรมที่สร้างความมั่นใจให้ฉัน แม้จะขับด้วยความเร็ว 45 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยใช้รถกวาดพื้นที่ค่อนข้างธรรมดา แต่ฉันก็รู้สึกว่าตัวเองไปได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่มาก เพราะแชสซีไม่สามารถรู้สึกผ่อนคลายได้ หากสามารถวินิจฉัยรถยนต์ว่าเป็นโรคสมาธิสั้นได้ ก็คงจะเป็น M4 CSL มันต้องการที่จะไปเร็วขึ้นตลอดเวลา ฉันไม่สามารถตอบสนองได้

เมื่อฉันคืน M4 CSL ให้กับ BMW และเปลี่ยนเป็นM3 Competitionฉันรู้สึกโล่งใจ CSL เอาชนะฉันอย่างเป็นกลาง ไม่มีทางที่สมเหตุสมผลที่จะเข้าใกล้ขีดจำกัดบนถนน และฉันก็หมดแรงแม้แต่จะพยายามเข้าใกล้ เมื่อฉันไปที่ California Route 74 อีกครั้งใน Comp มันช้ากว่ามาก คมน้อยกว่ามาก มันมีระยะขอบสำหรับข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นในลักษณะของมัน มันก็สนุกมากขึ้นเช่นกัน ถ้าฉันประเมินเสร็จที่นี่M4 CSL

เทียบกับโมเดลการแข่งขันของแทมเมอร์เราก็สรุปได้ง่ายๆ ว่าฉันเริ่มอ่อนแอในวัยชรา และฉันจะยอมรับความพ่ายแพ้ด้วยน้ำมือของCoupe Sport Leichtbauของ BMW ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าฉันจะเข้าร่วมการแข่งขันที่นุ่มนวลและเป็นมิตรมากขึ้นทุกวันในสัปดาห์ มันดูน่าเกลียดน้อยกว่ามาก มันยังเร็วเกินกว่าที่มนุษย์ส่วนใหญ่จะรับมือได้ คุณจะประหยัดเงินได้ 50,000 ดอลลาร์ และคุณสามารถได้ยินเสียงตัวเองคิดในขณะขับรถ

แต่ M4 CSL ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่อ่อนแอเช่นฉัน DooDiDo มีไว้สำหรับผู้ที่ต้องการให้รถของพวกเขาเป็นสิ่งที่ท้าทายในการบังคับรถ, เครื่องบันทึกรอบที่เฉียบคมแม้ในขณะที่หยุดที่ไฟแดง, รถ GT โกรธพร้อมป้ายทะเบียน ในระยะสั้นใช่สัตว์ประหลาด

แหล่งที่มา : SLASHGEAR