โฟล์คสวาเก้น สุดทรหดสร้างจากเศษเหล็ก พิชิตทุกความท้าทาย

โฟล์คสวาเก้นสุดทรหดคันนี้สร้างจากเศษเหล็ก ดูพร้อมที่จะพิชิตทุกความท้าทายบนเส้นทางออฟโรด

เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มความเร็วในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยทั่วไปแล้วรถยนต์เหล่านี้มีหลายสิ่งให้คุณเลือก ระหว่างอัตราเร่งที่ยอดเยี่ยม ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ และเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่อัดแน่นอยู่ในนั้น รถยนต์ไฟฟ้ามอบประสบการณ์ที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ สิ่งที่เราไม่เห็นมากนักคือรถออฟโรดไฟฟ้าที่มีจำหน่ายทั่วไป  เช่นเดียวกับยานพาหนะที่วิ่งบนถนนทั่วไป EV แบบออฟโรดเป็นโอกาสที่น่าสนใจ

เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถส่งกำลังไปยังล้อได้ แทนที่จะเป็นชุดกระปุกเกียร์ที่ซับซ้อน เพลาขับ ล็อกเฟืองท้าย และกระปุกเกียร์ช่วงต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าแบบสอง สาม หรือสี่มอเตอร์สามารถควบคุมปริมาณพลังงานที่ส่งไปยังล้อแต่ละล้อได้ราวกับมีเวทมนตร์ แน่นอนว่าไม่ใช่เรื่องมหัศจรรย์ และความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้าแบบออฟโรดจะขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหล่านี้เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบในรถยนต์ เช่นGMC Hummer EV , Rivian R1T และ Rivian R1S ซึ่งทั้งหมดนี้ทำงานได้ดีบนพื้นที่ขรุขระ แม้ว่า EV ที่เน้นการใช้งานแบบออฟโรดนั้นไม่ได้มีอยู่ทั่วไป แต่ AWD EV ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับการขับขี่ในสภาพอากาศเปียกชื้น

มากกว่าการขับขี่แบบออฟโรดแบบฮาร์ดคอร์นั้นมีราคาเพียงเล็กน้อย โดยพื้นฐานแล้วผู้ผลิต EV ทุกรายจะเสนอรุ่น AWD บางตัว Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายดังกล่าว และในเดือนกันยายน 2022 ก็เปิดเผยโครงการที่ใช้เศษชิ้นส่วนของรถทดสอบ ID.4 GTX 4MOTION เพื่อสร้างรถออฟโรดที่น่าประทับใจ ID.XTREME คือ ID.4 ที่เราสมควรได้รับแต่ซื้อไม่ได้เมื่อพิจารณาว่า Volkswagen เป็นบริษัทขนาดใหญ่ระดับโลก

ID XTREMEให้พลังของรถโปรเจกต์ที่จริงจัง ด้วยตัวถังที่พิมพ์ 3 มิติเพิ่มรูปลักษณ์ และคำว่า “Made with Passion and Friends” เลเซอร์ตัดด้านหลังเข้าไปในแร็คหลังคาเพื่อให้อ่านค่าได้อย่างถูกต้องจากภายในห้องโดยสาร รหัส XTREME ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบจาก รถทดสอบ ID.4 GTX ที่เลิกใช้แล้วโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อเป็นรถแนวคิดที่พัฒนาอย่างยั่งยืน ใช้แบตเตอรี่อายุการใช้งานที่สอง 77 กิโลวัตต์ชั่วโมงและสร้างพลังงานได้มากกว่า

ID.4 GTXที่ใช้อยู่ถึง 30% โดยมีกำลังทั้งหมด 382 แรงม้าด้วยการอัปเกรดเป็นมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงที่ด้านหลัง เท่าที่ความสามารถทางออฟโรดดำเนินไป มันยังมีความสามารถไม่เท่า Hummer EV เนื่องจากมอเตอร์ด้านหน้าผลิตได้เพียง 107 แรงม้าในขณะที่อีก 275 แรงม้าถูกส่งไปที่ด้านหลัง ทำให้มีการแบ่งประมาณ 30-70 แรงม้า ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง สิ่งที่มันทำนั้นสร้างมาเพื่อรถแรลลี่ที่น่าสนใจเพื่อความสนุกแบบออฟโรด

ID.4 ข้อมูลจำเพาะของแรลลี่

รหัส XTREME ถูกสร้างขึ้นโดยทีมงานที่นำโดย Andreas Reckewerth หัวหน้าฝ่าย MEB Complete Vehicle ของ VW เพื่อเป็นการสาธิตเมทริกซ์ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบโมดูลาร์ของ VW โดยมีจุดประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะ ความยืดหยุ่น และความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่สามารถดึงออกมาจากแพลตฟอร์มได้ ดังนั้น ID. XTREME ทำความเร็วจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 5.3 วินาที ในขณะที่ระบบ 4×4 ที่เปิดตลอดเวลา

ช่วยให้สามารถยึดเกาะถนนในภูมิประเทศที่หลากหลาย และช่วยให้สามารถขับขี่ได้อย่างกระฉับกระเฉงเมื่อสถานการณ์เรียกร้องมันชัดเจน ID. XTREME เป็นโครงการที่ทุ่มเทให้กับทีมวิศวกร งานสีแบบกำหนดเองนั้นเสร็จสิ้นด้วยมือด้วยจุด “โคลน” และส่วนต่อขยายซุ้มล้อนั้นพิมพ์แบบ 3 มิติเพื่อให้ครอบคลุมความกว้างพิเศษของล้อและยางออฟโรดขนาด 18 นิ้ว ตัวรถสูงกว่ารุ่นปกติเพียง 1 นิ้ว

และมีท่าทางที่กว้างขึ้น 1.57 นิ้วเพิ่มเสถียรภาพในทุกสภาวะตามที่Auto Expressเปิดเผยในการตรวจสอบ รหัส. XTREME ส่งกำลังได้อย่างราบรื่นและปราศจากการหมุนของล้อ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการทำงานแบบออฟโรด และเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความใส่ใจในรายละเอียดของทีม นอกจากนี้ Auto Express ยังรายงานว่าการบังคับเลี้ยวเป็นไปอย่างแม่นยำและแม่นยำ

ในขณะที่มอเตอร์ด้านหลังอันทรงพลังช่วยให้ผู้ขับขี่ DooDiDo สามารถเล่นกับล้อหลังหรือสูญเสียการยึดเกาะได้ตามต้องการ น่าเสียดายที่ไอดี XTREME จะไม่ออกสู่ท้องถนนอย่างที่เป็นอยู่ แต่ทีมวิศวกรที่อยู่เบื้องหลังกล่าวว่าส่วนหนึ่งของแบบฝึกหัดนี้มีไว้เพื่อ “ประเมินความคิดเห็นของลูกค้า” ดังนั้นหวังว่าบางแง่มุมของยานพาหนะจะไหลลงสู่สายการผลิตของ VW

แหล่งที่มา : SLASHGEAR