ทำไมผู้คลั่งไคล้รถทุกคันควรขับ BMW E30 อย่างน้อยหนึ่งครั้ง

ความหลงใหลเป็นเรื่องตลก เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายให้คนอื่นฟังว่าทำไมเราถึงหลงใหลในบางสิ่งบางอย่าง

หากอีกฝ่ายไม่มีความรู้สึกแบบเดียวกัน บางคนหลงใหลในรถจักรยานยนต์ในขณะที่คนอื่นๆ ล้วนสนใจขอบล้อขนาดใหญ่และซับวูฟเฟอร์ และพวกเราหลายคนก็หลงใหลในรถยนต์และการขับขี่รถยนต์เหล่านั้นอย่างแท้จริง สำหรับกลุ่มขอบล้อและซับวูฟเฟอร์ การขับขี่เป็นเพียงวิธีการหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่งเพื่ออวดระบบใหม่ที่เห็นได้ชัด แต่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ การได้อยู่หลังพวงมาลัยคือแหล่งของความเพลิดเพลินในตัวของมันเอง

ถามผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คันไหนที่คุณควรขับให้ได้สักครั้งในชีวิต และมีโอกาสดีที่คุณจะได้ยินเกี่ยวกับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ นั่นคือ BMW E30 เมื่อเปิดตัวในปี 1982 เพื่อแทนที่ BMW 3-Series รุ่น E21 ที่ส่งออกไป กลุ่มผลิตภัณฑ์ E30 ของผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มทำศึกกับรถหรูรุ่นอื่นๆ เช่น Audi V8 และ Mercedes 190E ตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งสิ้นสุดในปี 1994 E30 3-Series มีจำหน่ายในประเภทตัวถังทั้งหมด 5 แบบทั่วโลก และมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันอย่างน้อย 6 แบบและชุดเกียร์ 4 แบบที่แตกต่างกันสำหรับประเภทตัวถังเหล่านั้น BMW ไปไกลถึงขั้นสร้างรถกระบะคันเดียว จากรุ่น 3-Series แม้จะมีความหลากหลายทั้งหมด แต่ E30 ก็ไม่เคยดีที่สุดในสิ่งใดสิ่งหนึ่งแม้ว่าการตัดแต่ง E30 M3 จะเข้ามาใกล้มาก

อะไรทำให้รถคันนี้อยากได้มาก? เป็นไปไม่ได้ที่จะชี้ไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่งเนื่องจากเหตุผลใหญ่ที่ผู้ชื่นชอบรุ่นนี้ชื่นชอบ แต่ก็สร้างความประทับใจให้หลายคนที่ได้ขี่หลังพวงมาลัยโดยไม่คำนึงถึงBMW E30 เป็นมากกว่าผลรวมของชิ้นส่วนต่างๆ

เมื่อ E30 M3 คันแรกเปิดตัวในปี 1986 BMW พบว่าตัวเองกำลังได้รับความสนใจในสนามแข่งใหม่: การแข่งรถ สร้างขึ้นเพื่อเป็นโมเดล Homologation สำหรับการแข่งแรลลี่กลุ่ม A M3 ประสบความสำเร็จอย่างมากตามSIGFestชนะ DTM, European Touring Car Championship และแม้แต่ตำแหน่งเดียวในโลกในปี 1987 Auto-Data  เปิดเผยว่าไม่เพียง M3 มีการกระจายน้ำหนักเกือบ 50/50

แต่ก็ยังมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีที่สุดในธุรกิจด้วยเครื่องยนต์สี่สูบที่มีกำลัง 215 แรงม้าและน้ำหนักควบคุม 2,645 ปอนด์ svelteในแง่ของการเร่งความเร็วและความเร็วAcceleration Timesผลักดัน E30 M3 จาก 0 เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.1 วินาทีและบันทึกความเร็วสูงสุดมากกว่า 140 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งน่าประทับใจในช่วงกลางทศวรรษ 1980 เร็วเท่าสมัยนั้น แต่ E30 M3 ยังไม่ทำให้มันเป็นหนึ่งใน

รถยนต์ที่เร็วที่สุด ของ Car & Driverในปี 1980 โชคดีที่ BMW ได้สร้าง E30 M3 สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ ไม่ใช่ทุกคนที่จะไปแข่งรถของพวกเขาจากพื้นโชว์รูม ดังนั้นด้วยสิ่งต่างๆ เช่น ซันรูฟ เบาะหนังที่เป็นอุปกรณ์เสริม ABS ล็อคไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า E30 ก็สามารถจัดอยู่ในหมวดหมู่ที่หรูหราได้ ทำให้เกิดความสมดุลทั้ง รถยนต์โดยสารระดับไฮเอนด์และรถสปอร์ต

ที่ 34,495 ดอลลาร์ E30 M3 ไม่ใช่รถที่ถูกที่สุดหรือแพงที่สุดในยุคนั้น เหตุใดรถทุกคันที่คลั่งไคล้การขับขี่จึงควร? มีคุณสมบัติที่น่าตื่นเต้นอีกมากมายใน E30 ที่อาจดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ได้ เช่น สตรัท McPherson ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ดิสก์เบรกขนาด 11 นิ้ว และเครื่องยนต์ S14 ซึ่งสามารถเร่งรอบได้เกือบ 7,000 รอบต่อนาที ตาม ที่ระบุโดย  UltimateSpecs

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะดึงดูดใจในตัวของมันเอง แต่ก็ไม่มีเหตุผลใหญ่ใดที่หลายคนมองข้าม E30 M3 แม้ว่าสำหรับบางคน โมเดลนี้เป็นเพียงชิ้นส่วนกลไกอีกชุดหนึ่งที่ใช้ยาง แต่บุคลิกของ E30 M3 นั้นไม่อาจปฏิเสธได้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ดังที่Car & Driverกล่าวถึงการทดสอบ E30 M3 ว่า

มีรถไม่กี่คันที่สามารถเข้าสู่สนามแข่งด้วยท่าทางที่เฉียบคมเช่นนี้ M3 กระโดดเข้าโค้งอย่างแมว เครื่องยนต์ที่แหลมคมของมันหมุนและถุยน้ำลายจนกว่าคุณจะคว้าเกียร์อื่นหรือรอบเครื่อง ลิมิตเตอร์จับมันไว้ที่หาง ในที่สุด E30 ก็สามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างผู้ที่รักการแข่งรถกับผู้ที่ต้องการรถยนต์นั่งที่สะดวกสบายได้ และแม้แต่นักข่าวที่เป็นกลางก็อดไม่ได้ที่จะให้ความเคารพในจุดที่ควรเป็น MotorBiscuitกล่าวถึง E30 M3 ว่า คุณ

สามารถขับรถไปทำงานระหว่างสัปดาห์ได้อย่างแท้จริง จากนั้นจึงค่อยเข้าโค้งในวันหยุดสุดสัปดาห์ DooDiDo E30 M3 เป็นหนึ่งในรุ่นพิเศษที่สามารถนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก ตอบสนองความต้องการของผู้สนใจที่ต้องการประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสที่มีส่วนร่วมและเข้าถึงได้ ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองความต้องการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สามารถใช้ทำกิจกรรมในชีวิตประจำวันได้