ด้วยบทบาทที่มากขึ้นของซอฟต์แวร์ ฟอร์ด จะดำเนินการอย่างไร Ep.2

ฟอร์ดยังสำรวจว่ากระบวนการทดสอบดำเนินการอย่างไร และจะสร้างประสิทธิภาพในสายการผลิตโดยรวมได้อย่างไร

แทนที่จะรอกระบวนการแยกต่างหากในตอนท้าย ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ เมื่อเทียบกับรุ่นสันดาปภายในแบบดั้งเดิม มีจุดเน้นน้อยกว่าในการทดสอบทางกลและมากกว่าในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ทำงานร่วมกันอย่างที่ควรจะเป็นวิธีหนึ่งในการปรับปรุงตาม Drake คือสิ่งที่เรียกว่า “พันธมิตรดิจิทัล” ภายในตัวซอฟต์แวร์เอง แทนที่จะให้การทดสอบรอจนกระทั่ง EV

อยู่ที่จุดสิ้นสุดของบรรทัด ซอฟต์แวร์จะได้รับการทดสอบในสถานีขณะที่มันเคลื่อนที่ลงไปตามบรรทัดนั้น ผู้ปฏิบัติงานในแต่ละสถานีจะได้รับคำติชมตามเวลาจริงเพื่อให้สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นได้จำเป็นต้องมีแนวทางใหม่ทั้งหมดในการพัฒนาซอฟต์แวร์ภายในรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ด “เรากำลังสร้างเครื่องมือวินิจฉัยเพิ่มเติมสำหรับทุกอย่างที่ครอบคลุมในทุกส่วนของสแต็ก เพื่อที่ว่าเมื่อคุณพัฒนา คุณสามารถวินิจฉัยว่าปัญหาคืออะไร รวมถึงในกระบวนการผลิตในภายหลังRoz Ho Chief Connected Vehicle Software Officer for Model e อธิบายตอนนี้ บางสิ่งที่เรามักใช้เวลากับมันจบลงแล้ว หลังจากที่เราทำการผสานรวมทั้งหมด และพบปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เราจะใส่การวินิจฉัยที่เพียงพอในซอฟต์แวร์ของเรา

เพื่อให้เราสามารถค้นหาและ แก้ไขปัญหาเหล่านั้นก่อนที่จะออกจากโรงงานการจะมีประสิทธิภาพนั้น คุณจะต้องคำนึงถึงว่าชิปเรียกใช้ซอฟต์แวร์นั้นจริง ๆ ฟอร์ดไม่ได้เผชิญความท้าทายอย่างต่อเนื่องเพียงลำพัง เนื่องจากซัพพลายเชนพยายามดิ้นรนเพื่อให้กลับมาทำงานได้เต็มประสิทธิภาพหลังการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ฟอร์ดถูกบังคับให้กักตุนรถบรรทุกเนื่องจากไม่มีไมโครโปรเซสเซอร์ และจะส่งมอบได้ในปี 2564

เมื่อซัพพลายเออร์ตามทันเท่านั้น เมื่อต้นปีนี้ General Motors ต้องจอดรถชั่วคราวประมาณ 95,000 คันจนกว่าจะสามารถจัดหาส่วนประกอบที่ขาดหายไปซึ่งจะทำให้การผลิตเสร็จสมบูรณ์ปัจจุบัน แม้ว่า Ford e จะมีสมาชิกในทีมที่มีพื้นฐานและความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบชิป แต่ Ford ก็ไม่ได้สร้างชิปของตัวเอง อย่างไรก็ตาม มีการร้องขอจากซัพพลายเออร์ให้กำหนดชิปที่ซื้อจะทำ

และทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ในการพัฒนาทักษะการเขียนโค้ดเรามักจะมองหาจุดที่เราสามารถเพิ่มความแตกต่างได้” Roz Ho อธิบาย “ดังนั้น ส่วนที่เราคิดว่าเราสามารถทำงานได้ดีขึ้นด้วยการสร้างความแตกต่าง เราจะทำภายในบริษัท

อนาคตของ Ford EVs ไม่สนใจเรื่องล้อ

นอกเหนือจากนั้นFordยังเป็นโอกาสในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้านอกเหนือจากวิธีการขนส่งAlexPurdyหัวหน้าฝ่ายผลิตภัณฑ์ดิจิทัลกล่าวว่า ความบันเทิงและการเล่นเกมจะเป็นประเด็นใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเป็นเจ้าของEVนั้นเชื่อมโยงกับวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับยานพาหนะของพวกเขาพวกเขากำลังใช้มันในการใช้งานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง กรณี”เราเคยเห็นบริษัทต่างๆเล่นหูเล่นตากับโอกาสนั้นเมื่อพูดถึงยานยนต์ไร้คนขับท้ายที่สุด

หาก EV ขับเคลื่อนเอง นั่นทำให้มนุษย์ซึ่งเคยเป็นผู้ควบคุมมีเวลาเหลือเฟือไปทำอย่างอื่น เป้าหมายอาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณเลือกนั่ง แม้ว่าคุณจะไม่มีที่ไปก็ตามเป้าหมายของเราหลังจากกรณีการใช้งานเหล่านี้จำนวนมากคือ หากเราทำสำเร็จจริงๆ คุณสามารถถอดมอเตอร์และล้อออกได้ และคุณยังมีผลิตภัณฑ์อยู่ Field กล่าวเมื่อเราคาดหวังว่าจะได้เห็นทั้งหมดนี้เริ่มขึ้น Ford จะไม่เจาะจงเป็นพิเศษ Field อธิบายว่าเป้าหมายคือ

การมีแพลตฟอร์มและสถาปัตยกรรมยุคใหม่ DooDiDo นี้พร้อมที่จะลงจอดควบคู่ไปกับยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป เนื่องจาก F-150 Lightning และ E-Transit นั้นค่อนข้างใหม่ในการผลิต และ Mustang Mach-E ยังไม่หมดแค่นั้นก่อนหน้านั้น เราสามารถมีเวลารอสักครู่ อย่างไรก็ตาม ข่าวใหญ่ในระหว่างนี้ก็คือโรงงาน BlueOval City ที่กำลังจะมีขึ้นในรัฐเทนเนสซีตะวันตก โดยคาดว่าจะเริ่มการผลิตได้ในปี 2568

แหล่งที่มา : SLASHGEAR