Mazda MX-5 Miata 2022 ราคาและแพ็คเกจเป็นไปตามคู่มือ

มาสด้าได้รับการยืนยันการกำหนดราคาและตัวเลือกแพคเกจ MX-5 Miata Miata ปี 2022

สำหรับ2022 MX-5 Miata Miata มีมานานหลายทศวรรษแล้วและเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีการควบคุมที่ดีที่สุดในตลาด มันเติบโตขึ้นอย่างมากตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายยุค 80 อย่างไรก็ตาม แม้จะมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่รถยังคงรักษาสมดุล น้ำหนักเบา และอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก

Miata มีให้เฉพาะในระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น และทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์เดียวกัน เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงหน้าเป็นเครื่องยนต์ Mazda Skyactiv-G 2.0 ลิตร ให้กำลัง 181 แรงม้า และแรงบิด 151 ปอนด์-ฟุต Miata รุ่นปี 2022 ส่วนใหญ่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ชุดแต่ง Grand Touring นั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย แต่มากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน Miata ให้ความสำคัญกับการเป็นรถสปอร์ตน้ำหนักเบามาตั้งแต่ต้น มาสด้าไม่เคยให้แรงม้ามหาศาลแก่ Miata

เป็นรถของคนขับที่เน้นการควบคุมเสมอมา แม้จะมีระดับพลังที่พอเหมาะ แต่ Miata ก็ค่อนข้างเร็วบนสนามแข่งในมือขวา มีซีรีย์การแข่งรถทั้งหมดที่อุทิศให้กับ Miata โดยเฉพาะ ใครก็ตามที่เคยมีประสบการณ์ในสนามแข่งในสนามแข่งทั่วประเทศ มักจะพบกับ Miata ที่วิ่งบนเส้นทางได้เร็วกว่าที่ใครๆ คาดคิดว่าจะเป็นไปได้

มาสด้าใช้ “กลยุทธ์แกรม” ที่เน้นทุกรายละเอียด ลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นให้น้อยที่สุดโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยหรือการออกแบบ เหตุผลหลักที่ทำให้รถเติบโตขึ้นมากเมื่อเทียบกับ Miata รุ่นแรกคืออุปกรณ์และข้อบังคับด้านความปลอดภัย มาสด้าใช้อะลูมิเนียมในโครงของขุมพลัง บังโคลนหน้า ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลังเพื่อให้รถมีน้ำหนักเบาที่สุด

โดยมุ่งเน้นที่การลดน้ำหนักให้มากที่สุด โดยขยายไปจนถึงการโกนเศษโลหะต่างๆ รอบรถเป็นมิลลิเมตร และข้ามโฟมที่บังแดด คุณสมบัติมาตรฐานในรถยนต์ทุกรุ่น ได้แก่ เบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบช่วยเบรก นอกจากนี้ ระดับการตกแต่งทั้งหมดยังได้รับดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้า ดิสก์เบรกหลังพร้อมคาลิปเปอร์อะลูมิเนียม และมู่เล่มวลคู่แรงเฉื่อยต่ำช่วยให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้อย่างอิสระ

นอกจากนี้ Miata ยังได้รับพวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยด้วยไฟฟ้าแบบพินพินคู่ เหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ใช้แขนอะลูมิเนียม และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมลูกปืนอะลูมิเนียม ระบบกันสะเทือนยังอาศัยแดมเปอร์โมโนทูบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เทคโนโลยีใหม่อย่างหนึ่งสำหรับ Miata ในปี 2022 คือสิ่งที่ Mazda เรียกว่า Kinematic Posture Control (KPC) KPC เป็นเทคโนโลยีที่มุ่งปรับปรุงความแม่นยำในมุมสูง

KPC เป็นเทคโนโลยีที่ไม่เพิ่มน้ำหนักให้กับรถและมีการเบรกเล็กน้อยกับล้อหลังด้านในในระหว่างการเข้าโค้งสูง การใช้เบรกในช่วงไตรมาส DooDiDo จะเป็นการดึงตัวรถลงมา ช่วยระงับการเคลื่อนตัวของร่างกายและปรับปรุงการตอบสนองต่อพวงมาลัย ระบบยังใช้เบรกแรงขึ้นเมื่อเร่งแซงเข้าโค้งเพื่อช่วยปรับปรุงเอฟเฟกต์การลื่นไถล

แหล่งที่มา : SLASHGEAR