Ford มีแผนการ สำหรับคุณสมบัติการสมัครสมาชิกที่ทุกคนไม่ชอบ

ฟอร์ดไม่ได้รังเกียจที่จะเรียกเก็บเงินจากเจ้าของรถสำหรับคุณลักษณะต่างๆ เช่น การอัปเกรดสมรรถนะ

แต่ผู้ผลิตรถยนต์กำลังดำเนินการอย่างปลอดภัยในกระบวนการดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผู้ขับขี่รู้สึกหงุดหงิดเหมือนกับที่คู่แข่งบางรายได้ค้นพบ เสียงโวยวายจากการตัดสินใจของ BMW ที่ทำให้ที่นั่งแบบปรับความร้อนเป็นคุณลักษณะการสมัครสมาชิกในบางภูมิภาค ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขอโทษและอธิบายว่ามันคืออะไร และไม่ได้ถูกเรียกเก็บเงิน ซึ่งนำไปสู่ความกังวลในหมู่ ผู้ขับขี่ว่าตัวเลือกที่พวกเขาคาดว่าจะมาเป็นมาตรฐาน

หรือสำหรับการชำระเงินครั้งเดียวเมื่อสร้างรถจะเปลี่ยนเป็นค่าบริการรายเดือนแทนแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการตอบรับแนวคิดดังกล่าวจะเป็นไปในเชิงลบ แต่ก็ไม่ได้ทำให้บริษัทรถยนต์บางแห่งเลิกเจ้าชู้กับการซื้อของในรถยนต์สำหรับคุณสมบัติใหม่ ตัวอย่างเช่น เมื่อเร็ว ๆ นี้ Polestar ทำตามตัวอย่างที่กำหนดโดย Tesla, Mercedes-Benz และบริษัทอื่น ๆ โดยเสนอการอัปเกรดประสิทธิภาพใน Polestar 2 ซึ่งปลดล็อคโดยซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว การจ่ายเพียงครั้งเดียว $1,171เพิ่มแรงม้า 68 แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น 15 ปอนด์-ฟุตเป็นสิ่งที่ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมบางคนแนะนำว่าเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากสิ่งที่เรียกว่ายานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์นั้นใช้รหัสที่พวกเขากำลังเรียกใช้มากกว่าฮาร์ดแวร์

สำหรับการกำหนดตำแหน่งเทสลาซึ่งมีชื่อเสียงใช้ซอฟต์แวร์เพื่อปรับระยะทั้งหมดที่มีจากรถยนต์ไฟฟ้าแม้ว่ารุ่นต่างๆในราคาต่างกันจะมีขนาดแบตเตอรี่จริงเท่ากันก็ตาม ตอนนี้ ผู้บริหารของ Ford ได้ยืนยันว่าพวกเขากำลังพิจารณาศักยภาพของส่วนเสริม แม้ว่ารถจะออกจากสายการผลิตแล้วก็ตามสิ่งที่จะไม่เป็นไปตามที่ Doug Field หัวหน้าฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ขั้นสูงและเทคโนโลยีของ Ford e

กล่าวคือการคว้าเงินสดอย่างเหยียดหยามสำหรับทุกคุณสมบัติที่เป็นไปได้ การเรียกเก็บเงินสำหรับที่นั่งอุ่นจะทำให้ผู้คนไม่พอใจ เขาเตือนระหว่างการอภิปรายโต๊ะกลมที่โรงงานในดีทรอยต์ของ Ford ซึ่ง SlashGear เข้าร่วม “เราไม่ต้องการนำผลิตภัณฑ์ปัจจุบันไปและดึงบางอย่างออกไป แล้วจึงเรียกเก็บเงินเพื่อให้ได้สิ่งนั้นกลับมา”ฟอร์ดกำลังมองหาตัวเลือกที่ผู้ซื้ออาจระมัดระวัง

เมื่อสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก หรืออาจเป็นไปได้หลังจากสร้างเสร็จแล้วประสิทธิภาพสามารถเป็นได้อย่างแน่นอนField กล่าว คุณสามารถเลือกได้ว่าต้องการเรียกเก็บเงินต่อการวิ่ง 0-60 ครั้ง คุณต้องการให้พวกเขาทดลองใช้ฟรีหรือไม่ คุณต้องการให้พวกเขาซื้อมัน หรือคุณต้องการให้พวกเขาจ่ายทุกเดือนแทนที่จะอุ่นที่นั่ง Field มีคุณสมบัติเช่น Ford BlueCruise อยู่ในใจ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบแฮนด์ฟรี

ซึ่งช่วยให้รถที่เข้ากันได้สามารถตามการจราจรได้ทัน และอยู่กึ่งกลางเลนโดยที่คนขับไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัยซึ่งไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ แต่มีองค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับระบบดังกล่าว

ผลลัพธ์ที่ซับซ้อนอาจทำให้ผู้ซื้อรายใหม่เลิกสนใจในตัวแทนจำหน่าย DooDiDo ผู้คนไม่ต้องการลงทุนเมื่อซื้อรถ เพราะพวกเขาไม่เข้าใจ” ฟิลด์แนะนำในทางกลับกัน การอัปเดตในภายหลังอาจเป็นไปตามช่วงทดลองใช้ฟรีและเห็น BlueCruise เปิดใช้งานเฉพาะสำหรับการเดินทางบนถนนที่เลือก หรือในทางกลับกัน เพิ่มถาวรให้กับรถ ขึ้นอยู่กับว่าคนขับต้องการใช้งานอย่างไร และต้องการใช้จ่ายเท่าไร

แหล่งที่มา : SLASHGEAR