Audi A6 Avant E-Tron Concept ด้วยความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่

Audi รู้วิธีสร้างเกวียนที่สวยงาม และแนวคิด Audi A6 Avant e-tron พิสูจน์แล้วว่าความสามารถเหล่านั้นไม่หายไปเพียง

เพราะผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้ไฟฟ้า แนวคิดที่สองของผู้ผลิตรถยนต์ในการใช้สถาปัตยกรรม PPE ใหม่ หรือ Premium Platform Electric ที่พัฒนาร่วมกับปอร์เช่ ไม่เพียงแต่เป็นวิสัยทัศน์ของซีรีส์ Avant ในอนาคตเท่านั้น แต่ยังให้คำมั่นว่าเราคาดหวังได้ในขอบเขต การชาร์จ และ จัดแต่งทรงผมจากการผลิต EV ที่กำลังจะมีขึ้นตามสถาปัตยกรรมใหม่ แน่นอนมันดูเป็นส่วนหนึ่ง ที่ด้านหน้า A6 Avant e-tron มีกระจังหน้าแบบ Singleframe ที่คุ้นเคยในขณะนี้

แม้ว่าจะมีรูพรุนด้วยการออกแบบช่องระบายความร้อนใหม่ ที่ช่วยรักษาระบบขับเคลื่อน แบตเตอรี่ และอุณหภูมิเบรกให้ต่ำลง ขนาบข้างด้วยไฟหน้า LED แบบดิจิตอลเมทริกซ์ ซึ่งสามารถฉายวิดีโอเกมบนกำแพงข้างหน้าเมื่อจอดรถ EV นั่นไม่ใช่เคล็ดลับการจัดแสงเพียงอย่างเดียว ที่ด้านหลังมีแถบ OLED ที่ใช้ความกว้างของตัวรถ ซึ่งสามารถใช้เป็นจอแสดงผล รวมถึงแสดงลายเซ็นของแสงที่ปรับแต่งได้และกราฟิกอื่นๆ เทคนิคแอปพลิเคชัน 3D หมายความว่ากราฟิกเหล่านั้นสามารถมีความลึกต่างกันได้เช่นกัน ในขณะเดียวกันก็ผสานรวมเข้ากับเครื่องฉายภาพ LED ความละเอียดสูง สามด้านในแต่ละด้านสามารถท่วมพื้นด้วยเอฟเฟกต์แสงแบบไดนามิกมากขึ้นเมื่อเปิดประตู ซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้นของเทคโนโลยีแอ่งน้ำในปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อแสดงคำเตือนแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ เช่น ตั้งค่าสถานะประตูเปิดสำหรับนักปั่นจักรยานที่กำลังมา เป็นต้นโปรเจ็กเตอร์อีกสี่เครื่องเกิดขึ้นที่มุมของแนวคิด A6 Avant e-tron ที่นั่น ใช้เพื่อฉายภาพสัญญาณไฟเลี้ยวพร้อมกับกราฟิกอื่นๆ

ล้อขนาด 22 นิ้วและความสูงในการขับขี่ที่ต่ำช่วยเน้นย้ำว่า EV ที่มีความยาวอยู่แล้ว: อันที่จริงแล้วเกิน 16 ฟุตและกว้างกว่าหกฟุต พวกมันถูกปกคลุมไปด้วยส่วนโค้งที่บวม ซึ่งสื่อถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าของ Quattro ที่มีมอเตอร์คู่ให้กำลัง 350 กิโลวัตต์ (469 แรงม้า) และแรงบิด 800 นิวตันเมตร

เช่นเดียวกับแนวคิดของA6 e-tronก่อนหน้านี้ สิ่งที่ทำให้วิสัยทัศน์ทางไฟฟ้านี้แตกต่างออกไปคือความชัดเจนของ Audi เกี่ยวกับศักยภาพในการผลิต แนวคิดของ A6 Avant e-tron คือ “รูปลักษณ์ที่จับต้องได้อย่างสมบูรณ์สำหรับโมเดลการผลิตในอนาคต”

Oliver Hoffmann สมาชิกคณะกรรมการฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคของ Audi กล่าว ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะเป็นประตูปีกนกที่สะดุดตาหรือสมรรถนะสูงเสียดฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายนี้กลับทำตามคำมั่นสัญญาที่ให้ไว้ได้อย่างเป็นจริงเป็นจังมากกว่า

ตัวอย่างเช่น แพลตฟอร์ม PPE ที่อยู่ข้างใต้สามารถจัดการระยะทางได้ถึง 435 ไมล์ (ในรอบการทดสอบ WLTP) จากแบตเตอรี่ประมาณ 100 กิโลวัตต์และ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่าสี่วินาที แม้แต่รุ่นเริ่มต้นก็ยังควรทำอย่างนั้นภายในเจ็ดวินาที Audi กล่าว มีสถาปัตยกรรม 800V และรองรับการชาร์จเร็ว DC สูงสุด 270 kW ออดี้แนะนำว่าสามารถเพิ่มระยะทางได้ถึง 186 ไมล์หลังจาก 10 นาทีเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จที่มีประสิทธิภาพเหมาะสม

นั่นเป็นไปตามที่ A6 e-tron Sportback สัญญาไว้ แต่ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ของ Avant อยู่ที่ด้านหลังที่แข็งแรงและกว้างขวาง การออกแบบเกวียนโฉบเฉี่ยวไม่เจ็บเมื่อพูดถึงแอโรไดนามิก แต่ก็ควรให้พื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น บางทีอาจจะเพียงพอแล้ว ที่เราหวังได้ที่จะขับไล่ผู้ขับขี่ชาวอเมริกันให้หลุดพ้นจากการเลือกรถเอสยูวีตามค่าเริ่มต้น

เพียงพอที่จะทำให้คุณค่อนข้างตื่นเต้นเกี่ยวกับสถาปัตยกรรม Premium Platform Electric และนั่นคือประเด็นทั้งหมด รถยนต์คันแรกที่สร้างขึ้นโดยใช้ PPE ยังไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิต แต่ Audi ก็ไม่เสียเวลากับการนำเสนอว่าทำไมเราจึงควรตื่นเต้นกับวิวัฒนาการจากแพลตฟอร์มปัจจุบัน

สำหรับการเริ่มต้น ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่า มันจะทำงานได้ดีพอๆ กับรถซีดานเตี้ย รถเร็ว และเกวียน Avant เช่นเดียวกับรถ SUV และรถครอสโอเวอร์แบบตั้งตรง ผลข้างเคียงของการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ระหว่างเพลาหมายความว่ารับประกันระยะฐานล้อที่ยาว Audi และสมาชิกคนอื่นๆ ของ Volkswagen Group จะสามารถปรับแต่งมิติดังกล่าวได้ แต่เราได้รับการบอกกล่าวให้คาดหวังว่าจะมีระยะยื่นสั้นและล้อขนาดใหญ่อย่างแน่นอน

มีทั้งไดรฟ์ไฟฟ้า Quattro แบบมอเตอร์คู่และไดรฟ์ด้านหลังแบบมอเตอร์เดี่ยว ขึ้นอยู่กับรุ่น ในขณะที่เรามาเพื่อเชื่อมโยง Audi กับ Quattro นั่นไม่ได้หมายความว่า e-tron ทุกตัวที่ใช้ PPE ในอนาคตจะมีอุปกรณ์ครบครัน ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจะมี “รุ่นพื้นฐาน” ของ EV ที่เน้นไปที่การเพิ่มระยะให้สูงสุด และจะมีมอเตอร์เพียงตัวเดียว

สิ่งที่จะไม่ตัดคือสถาปัตยกรรมการชาร์จ 800 โวลต์ อันที่จริงแล้ว และการรองรับการชาร์จสูงสุด 270 กิโลวัตต์ช่วยให้ใช้งานได้ จะสอดคล้องกันในรถยนต์ที่ใช้ PPE แม้ว่า Audi จะกำหนดเป้าหมายไปที่เซกเมนต์ระดับกลางที่มีปริมาณมาก ค้นหาที่ชาร์จที่เหมาะสม และคุณกำลังชาร์จ 5% ถึง 80%

ในเวลาน้อยกว่า 25 นาที เราจะต้องรอดูการผลิตรถยนต์ DooDiDo Audi PPE รุ่นแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์กล่าวว่าจะมาถึงในปี 2566 ในขั้นต้นจะเป็นรุ่นที่ปรับขนาดได้มากเช่นแนวคิด A6 e-tron และแนวคิด A6 Avant e-tron Audi มีแผนที่จะขยายไปสู่รถยนต์ขนาดเล็กและใหญ่ขึ้นด้วย

แหล่งที่มา : SLASHGEAR