สิ่งที่ทำให้ Honda NSX เป็นรถสปอร์ต Type S ที่ไม่เหมือนใคร

Honda NSXรุ่นที่สองในปัจจุบัน(หรือ Acura NSX) สปอร์ตไฮบริดของ NSX กำลังฉลองปีพลบค่ำด้วยรูปแบบ Type S ใหม่

ที่มีพลังและความพิเศษเฉพาะตัวมากกว่าที่เคยเป็นมา สปอร์ตไฮบริดของ NSX กำลังจะล้มลงหลังจากการผลิตเจ็ดปี และมีเพียง 300 รุ่น NSX Type S เท่านั้นที่จะมาถึงตัวแทนจำหน่าย American Acura ในปี 2022NSX ไม่เคยขายในปริมาณมาก เรากำลังพูดถึง NSX ไฮบริดเจนเนอเรชั่นที่สอง ไม่ใช่เพราะว่ามันเป็นรถที่หน้าตาไม่ดี และมันก็ไม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพเช่นกัน

NSX Type S ใหม่ทำลายสถิติรอบการผลิตของรถยนต์ที่ลองบีชโดยทำรอบทั้งหมดให้เสร็จในหนึ่งนาทีและ 32.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่าสถิติรอบที่NSX ไม่ได้สร้างไว้โดย Type S NSXในปี 2019 มากกว่าสองวินาทีไม่ NSX ไม่ค่อยดีนักกับผู้ซื้อรถซูเปอร์คาร์เนื่องจากราคาพื้นฐานที่ต่ำกว่า 2 แสนเหรียญ ในโลกที่Mercedes-AMG GTหรือAston Martin Vantageมีพลังมากกว่าและสไตล์ซูเปอร์คาร์ที่แปลกใหม่กว่าในราคาที่ใกล้เคียงกัน Honda NSX ได้ตัดงานออกมา แต่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีเอกลักษณ์เฉพาะเท่า พี่น้องรุ่นแรกที่เป็นสัญลักษณ์ไทม์ไลน์ 1984 บิ๊กวิกที่ Honda Japan ระดมความคิดในการเปลี่ยนจากรูปแบบเครื่องยนต์ FF แบบเดิมของ FF แบบวางหน้าขับเคลื่อนล้อหน้าไปเป็นแบบที่น่าสนใจมากขึ้น

แต่ด้วยฮอนด้าที่เป็นฮอนด้า จึงไม่พร้อมที่จะประนีประนอมกับห้องภายในและการใช้งานในชีวิตประจำวันในนามของสมรรถนะอันทรงพลัง ดังนั้น วิศวกรของศูนย์วิจัยและพัฒนา Wako ของฮอนด้าจึงได้ออกแบบสถาปัตยกรรมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (UMR) ที่ใช้เครื่องยนต์ วางกลางลำตัวไว้ใต้ท้องเครื่อง (UMR) ที่ผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก ปรัชญาเดียวกันนี้เป็นจริงในสปอร์ตไฮบริด NSX รุ่นที่สอง

จริงอยู่ ไฮบริด NSX ไม่ได้ตรงไปตรงมาหรือเรียบง่ายเหมือนในเจนเนอเรชั่นแรกในตำนานที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบ Super Handling (SH-AWD ) อย่างไรก็ตาม มันยังคงมีกำลัง 500 ถึง 600 แรงม้าจากระบบส่งกำลัง V6 ทวินเทอร์โบ และเป็นซูเปอร์คาร์ที่คุณสามารถใช้ชีวิตได้ทุกวัน: ภายในกว้างขวาง ตัวเลือกการเชื่อมต่อไฮเทคมากมาย พื้นที่เก็บสัมภาระที่พอเหมาะ

และการยึดเกาะทุกสภาพอากาศจากระบบ AWD แบบไฮบริดนอกจากนี้ยังไม่กระหายน้ำเหมือน Ferrari หรือ Lamborghini ตามที่ Chris Davies แห่ง SlashGear ชี้ให้เห็นในการทดลองขับ Acura NSX ของเขา ในปี 2017 “คอมพิวเตอร์ยอมรับว่ามันยังคงกลับมา 19 mpg หลังจากที่ทุบมันทั้งวัน” ดังนั้นคุณจึงมีเค้กและกินมันด้วย ถ้าคุณสามารถอยู่กับ ป้ายราคาของ NSX แน่นอน

เมื่อพูดถึงความเป็นเอกลักษณ์ คุณอาจหมายถึง NSX เจนเนอเรชั่นแรกที่มีชื่อเสียงซึ่งเปิดตัวในปี 1990 คุณทราบหรือไม่ว่า Honda ได้ทดสอบสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังเป็นครั้งแรกโดยใช้Honda City เจนเนอ เรชั่นแรก ? ต่อมาได้ผลิตรถต้นแบบ CR-X ในปี 1983 ในช่วงเวลาเดียวกับที่ฮอนด้าเฉลิมฉลองการกลับมาสู่การแข่งขัน Formula One

“มันเป็นความฝันของวิศวกรด้านการพัฒนาทุกคนในการสร้างรถสปอร์ต” ชิเงรุ อูเอฮาระ หัวหน้าฝ่ายวิศวกรของโครงการ NSX กล่าว “ผมคิดว่าบริษัทต้องการรถที่เชื่อมระหว่างรุ่น FF ที่ผลิตจำนวนมากกับรถ F1 ได้” Uehara กล่าวเสริม “พวกเขาต้องการรถที่จะกลายเป็นหน้าใหม่ของฮอนด้า และเราได้รับการติดต่อหลายครั้งจากแผนก Acura ที่ American Honda เกี่ยวกับคำขอที่คล้ายกัน”

ในปี 1984 ฮอนด้าได้ว่าจ้าง Pininfarina ซึ่งเป็นบ้านสไตล์อิตาลีที่มีชื่อเสียงเพื่อสร้างHonda HP-X ซึ่งเป็นแนวคิดที่เป็นตัวอย่างในอนาคตของรถยนต์ทรง Halo ของ Honda/Acura เป้าหมายคือการผลิตรถสปอร์ตที่จะทำให้รถยนต์สมรรถนะสูงของเยอรมันหรืออิตาลีส่วนใหญ่อับอายในราคาที่ต่ำกว่าโดยไม่สูญเสียการใช้งานและความน่าเชื่อถือในแต่ละวัน

ดังนั้น HP-X จึงหลีกทางให้ NS-X หรือ “New Sportscar eXperimental” ซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของการผลิต NSXHonda NSX เป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลกที่มีตัวถังอะลูมิเนียมแบบชิ้นเดียวทั้งหมด ทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในสมัยนั้น แต่แล้วอีกครั้ง ตัวอลูมิเนียมเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้ NSX เป็นรถสปอร์ตที่ทรงพลัง

Prof. Gordon Murray CBEกล่าวว่า ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมของ NSX เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักว่าทำไมมันถึงเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ดีที่สุดตลอดกาลNSX ดั้งเดิมนั้นดีมากจน Prof. Murray สารภาพว่า “ลอกเลียน” องค์ประกอบของสิ่งที่ทำให้มันยอดเยี่ยม (เช่น โครงสร้างที่เน้นอะลูมิเนียม คันเร่งแบบ drive-by-wire และระบบปรับอากาศ)

เพื่อกำหนดแนวคิดของMcLaren F1ซุปเปอร์คาร์ที่น่าทึ่งที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา หากคุณไม่ทราบ Prof. Murray ก็อยู่เบื้องหลังGMA T.50และGMA T.33ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองคันที่คาดว่าจะเกิดขึ้นมากที่สุดในยุคปัจจุบันสำหรับเรา Honda/Acura NSX นั้น

มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพราะเป็นรถซูเปอร์คาร์สำหรับการผลิตเพียงคันเดียวที่ลงนามโดยAyrton Sennaผู้ยิ่งใหญ่ผู้ล่วงลับไปแล้ว ซึ่งเป็นนักขับ F1 ที่ยอดเยี่ยมที่สุดตลอดกาล Senna ไม่ประทับใจกับต้นแบบ NS-Xโดยเรียกมันว่า “เปราะบาง” หลังจากการทดสอบวิ่งรอบๆ Suzuka ตามคำขอของ Senna วิศวกรทำการบ้านโดยปรับแต่งระบบกันสะเทือนและทำให้แชสซีแข็งขึ้น ส่งผลให้มีเครื่องจักรในการผลิตเพียงเครื่องเดียวที่ได้รับการอนุมัติจากผู้เชี่ยวชาญ

ช่วยให้ NSX มีเครื่องยนต์ V6 DooDiDo ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติด้วยกำลัง 270 แรงม้าและรอบเครื่องยนต์ที่ 8,200 รอบต่อนาทีทำให้สับสน ช่วยให้เร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาทีและความเร็วสูงสุด 170 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่สำหรับใช้งานบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้กับรถยนต์และคนขับ แต่ความจริงที่ว่า Senna ได้โรยเวทย์มนตร์ของเขาลงใน NSX ทำให้มันเป็นหนึ่งในหนังสืออย่างแท้จริง

แหล่งที่มา : SLASHGEAR