รถสามล้อไฟฟ้าใหม่ล่าสุด Electra Meccanica Solo EV First Drive ⋆ DooDiDo

ความแปลกใหม่อย่างที่อาจดูเหมือนรถยนต์ไฟฟ้า Solo ที่นั่งเดียวของ ElectraMeccanica

นั้นมีความหมายในโลกแห่งความเป็นจริง จากข้อมูลของสำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกาพบว่าชาวอเมริกันเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ขับรถคนเดียวไม่ว่าจะเป็นรถยนต์รถกระบะหรือรถ SUV นั่นเป็นโลหะมากมายสำหรับคนเพียงคนเดียว แนวโน้มไม่ได้บ่งชี้ว่าจำนวนการเดินทางคนเดียวกำลังลดลงเช่นกัน เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากปี 2559

เมื่อชาวอเมริกันกว่า 76 เปอร์เซ็นต์จะขับรถไปทำงานคนเดียว ทำคณิตศาสตร์และประโยชน์ที่ได้รับมากมาย Solo มีขนาดและน้ำหนักหนึ่งในสี่ของรถครอสโอเวอร์เจ็ดที่นั่งและเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมที่เห็นได้ชัดจากการทดลองขับ Solo EV ของฉันฉันยังยืนยันได้ว่าการจอดรถหรือแม้แต่จอดขนานกันนั้นง่ายกว่ารถยนต์ขนาดเล็ก และแตกต่างจากรถสามล้ออื่น ๆ ที่ไม่มีหลังคา ฉันกำลังมองหาคุณ Morgan 3-Wheeler – Solo มีลักษณะทั้งหมดของรถสี่ล้อที่ทันสมัยในระดับย่อย เมื่อมองจากด้านหน้า Solo ดูสวยเหมือนจมูกรถทั่วไปไปจนถึงเสา B

มีกระจังหน้าที่เป็นตัวหนาวางอยู่เหนือชุดล้ออย่างเรียบร้อยขนาบข้างด้วยไฟหน้าที่เหมาะสมกระจกบังลมประตูสองบานและหลังคา หากคุณเหล่อย่างแรงคลิปหน้าของ Solo ก็มีกลิ่นอายของ EQC Electric Compact SUV ของ Mercedes-Benz แม้ว่าจะแคบกว่าและต่ำลงไปที่พื้น มันอาจมีสองประตู แต่ Solo เป็นเรื่องที่นั่งเดียวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับกระแสความห่างเหินทางสังคมในปัจจุบัน ในขณะที่การจ้องมองของคุณเปลี่ยนจากเสา B ไปทางด้านหลังคุณจะพบว่ารูปทรงเรียวไปยังส่วนท้ายที่เพรียวบางซึ่งจบลงที่ล้อหลังเดี่ยว

รูปร่างของโซโลนั้นชวนให้นึกถึง Reliant Robin ที่ดูแปลกตาและเป็นที่ต้องการอย่างมาก แต่อันตรายอย่างน่าขบขันซึ่งเป็นรถสามล้อที่คล้ายกันจากปี 1970 เช่นเดียวกับโซโลโรบินมีฝากระโปรง 2 ประตูกระจกบังลมไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนของรถสี่ล้อทั่วไป แต่แตกต่างจากโซโลโรบินวางล้อสองล้อไว้ที่ด้านหลังโดยปล่อยให้ล้อหน้าเดียว

ไม่ต้องใช้อัจฉริยะในการค้นหาว่ามีอะไรผิดปกติกับโรบิน ด้วยล้อเดียวที่ด้านหน้าเพื่อรองรับการบังคับเลี้ยวและการทรงตัวจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูงของโรบินทำให้มันมีความเสถียรเหมือนกับนักฟุตบอลที่เล่นสเก็ตน้ำแข็ง มันมีแนวโน้มที่จะเอนตัวมากเกินไป

และล้มลงด้วยการยั่วยุของแรงเหวี่ยงน้อยที่สุดและคุณจะต้องมีปฏิกิริยาตอบสนองของ Kimi Raikkonen เพื่อป้องกันภัยพิบัติที่น่าอับอาย โชคดีที่ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับ ElectraMeccanica Solo ในทางเทคนิคแล้ว Solo เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีล้อเพียงสามล้อ แต่ห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมพวงมาลัยทรงกลมและแป้นเหยียบที่เหมาะสมให้กลิ่นอายของรถสี่ล้อ ห้องโดยสารที่นั่งเดี่ยวสามารถเข้าถึงได้ทางประตูทั้งสองด้านซึ่งโดยทั่วไปหมายความว่าคุณสามารถจอดรถในพื้นที่ที่แคบที่สุดและออกจากรถได้โดยไม่ต้องบิดงอเหมือนนักกายกรรม มีท้ายรถขนาดเล็กและมีพื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝากระโปรงหน้ามากขึ้น

ไม่คุณไม่สามารถถือถุงกอล์ฟได้ แต่การขับ Solo EV นั้นสนุกกว่าการเล่นกอล์ฟอยู่แล้ว และอย่าคิดว่าห้องโดยสารจะแห้งแล้งราวกับโรงเก็บของในฟาร์ม Solo EV มีเครื่องปรับอากาศมาตรฐานการเชื่อมต่อบลูทู ธ และกล้องสำรอง สวิตช์เกียร์แบบหมุนสามารถเข้าถึงได้ง่ายควบคู่ไปกับเครื่องมือวัดแบบดิจิตอล Solo มีเข็มขัดนิรภัยและโรลบาร์ในตัวด้วยดังนั้นจึงควรปลอดภัยและทนต่อสภาพอากาศได้ดีกว่ามอเตอร์ไซค์สองล้อ Solo มีความยาว 10 ฟุตและกว้างประมาณ 4 ฟุต Solo มีขนาดเล็กเท่าที่จะทำได้ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า Reliant Robin

จึงทำได้เพียงแค่ฝันที่จะมีเสถียรภาพที่ไม่อาจหยั่งรู้ได้ มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ 17.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงและมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวขับเคลื่อนล้อหลังมีระยะทางประมาณร้อยไมล์ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง เหมาะสำหรับการสัญจรในเมือง แม้ว่า 82 แรงม้าอาจฟังดูไม่มาก แต่ Solo EV ยังคงมีความเร็วสูงสุดที่ 80 ไมล์ต่อชั่วโมงนั่นหมายความว่าหากคุณรู้สึกกล้าหาญในการจราจรอื่น ๆ คุณสามารถนำไปใช้บนทางหลวงได้ มีพวงมาลัยพาวเวอร์เบรกเพาเวอร์และที่ปัดน้ำฝนหน้าเดียวซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้งานได้ทั้งวันทั้งวันในทุกสภาพอากาศยกเว้นหิมะแน่นอนซึ่งล้อขับเคลื่อนเดียวนั้นอาจทำให้หายนะเมื่อเป็นน้ำแข็ง พื้นผิว

ตำแหน่งเบาะนั่งที่ต่ำทำให้ Solo รู้สึกสปอร์ตและทัศนวิสัยตามแบบฉบับของรถขนาดเล็ก จากมุมมองการออกแบบคุณจะไม่ได้รับหน้าต่างมองหลังใน Solo EV เพราะมันถูกบดบังโดยฟักด้านหลัง แต่คุณจะต้องพึ่งพากล้องสำรองและกระจกมองหลังทั้งสองข้างแทน กล้องสำรองจะตอบสนองอย่างรวดเร็วต่ออินพุตของพวงมาลัยเล็กน้อย แต่อาจต้องใช้เวลาในการปรับตัวให้คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ใหม่ในการทำความคุ้นเคยกับมารยาทในการขับขี่ที่ผิดปกติของโซโล ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 18,500 ดอลลาร์ Solo EV

ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดปริมาณสูงที่เราคาดหวัง ในโลกที่ Nissan Sentra ในปี 2021 (4 ประตู 5 ที่นั่ง) เริ่มต้นที่ 20,000 ดอลลาร์ Solo EV เป็นรถเฉพาะสำหรับตลาดเฉพาะกลุ่ม เช่นเดียวกันก็ยากที่จะปฏิเสธลักษณะการใช้งานจริงสำหรับการเดินทางทุกวัน Solo นั้นขับง่ายเข้าใจง่ายจอดง่ายกว่าและรวดเร็วอย่างน่าทึ่งเมื่อคุณปักหมุด การใช้เครื่องชาร์จระดับ 2 Solo EV จะชาร์จเร็วเช่นกัน ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในการทำเช่นนั้น แต่การชาร์จข้ามคืนเป็นสิ่งที่จำเป็นหากคุณใช้ซ็อกเก็ต 100V ทั่วไป ElectraMeccanica ตั้งอยู่ในแวนคูเวอร์ประเทศแคนาดา

ในขณะที่การผลิต Solo EV อยู่ที่เมืองฉงชิ่งประเทศจีนซึ่งเป็นที่ตั้งของพันธมิตรการผลิตของ Electra Meccanica DooDiDo กลุ่มอุตสาหกรรม Zongshen การสร้างคุณภาพเป็นที่น่ายกย่องสำหรับความแปลกประหลาดไฟฟ้าสามล้อและ Solo EV ขี่ได้อย่างราบรื่นบนทางหลวง วิธีที่ดีที่สุดคือหลีกเลี่ยงหลุมบ่อลึกเพื่อประโยชน์ของหลังส่วนล่างของคุณ แต่ก็ไม่ได้เป็นนักร้องเหมือนรถสปอร์ตที่มีแรงบิดสูงส่วนใหญ่ Solo EV สามารถโยนได้เช่นเดียวกับกะหล่ำปลีหั่นฝอยและเป็นที่ชื่นชอบมากกว่าไฮเปอร์คาร์ megabuck มันมีบุคลิกที่เป็นแม่เหล็กไม่เหมือนรถเล็ก ๆ ที่ฉันเคยเห็นหรือขับมาก่อน

แหล่งที่มา : SLASHGEAR