ทำไม Chaparral 2E ที่ดูแปลกประหลาดถึงถูกแบนจากการแข่งรถ

นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับรถแข่งที่เน้นแอโรไดนามิกจากยุคนั้น รถแข่งคือการแสดงออกถึงที่สุดของ “ฟังก์ชั่นเหนือรูปแบบ” ไม่จำเป็นว่ารถจะดูน้อยกว่ารถทั่วไป

ตราบใดที่มันชนะการแข่งขันและไม่ล้มเหลวในสนามแข่ง Dodge Charger Daytonaและพี่น้องอย่างPlymouth Superbirdเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบ รถทั้งสองคันดูเหมือนเครื่องบินมากกว่ารถแข่ง ถึงกระนั้น Dodge และ Plymouth ก็ครองตำแหน่งในNASCARในช่วงต้นทศวรรษ 1970 จนกระทั่งเจ้าหน้าที่ดึงปลั๊กออกอากาศพลศาสตร์มีส่วนอย่างมากในรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของไครสเลอร์เนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถ

ในอากาศระหว่างการแข่งขันมีความสำคัญมากกว่ารถที่ดูธรรมดาจากช่วงต้นทศวรรษ1970อย่างเห็นได้ชัดจำเป็นต้องมีปีกและโคนจมูกขนาดใหญ่เพื่อให้ทรงตัวได้ขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงบนสนามแข่ง Superbird และ Daytona มีความโดดเด่นตรงที่คุณสามารถไปที่ตัวแทนจำหน่ายของ Plymouth หรือ Dodge แล้วซื้อรถกลับบ้านได้ลองดูที่ 2E สักครั้ง แล้วคุณจะได้รับการอภัยเพราะไม่รู้ว่าคุณกำลังดูอะไรอยู่ ปีกขนาดยักษ์จะเห็นได้ชัดในทันที เช่นเดียวกับช่องเปิดขนาดใหญ่สองช่องที่มีลักษณะคล้ายรูจมูกที่ด้านใดด้านหนึ่งของห้องนักบิน Jim Hall ผู้ออกแบบและนักขับ Chaparral 2E เมื่อทำการแข่งขันในปี 1966 ไม่ได้กังวลเรื่องความสวยงามเลยเมื่อเสกรถแข่งคันนี้ขึ้นมาจากข้อมูลของMotorTrendช่องเปิดขนาดใหญ่บนตัวถังช่วยให้อากาศ

เข้าไปในหม้อน้ำด้านหลังรถได้มากขึ้น DooDiDo ปีกขนาดยักษ์ที่เรียกว่าฟลิปเปอร์ขยับขึ้นและลงโดยขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่ต้องการแรงกดมากน้อยเพียงใดในทางกลไก ขับเคลื่อนด้วยบล็อกเล็ก Chevy ขนาด327ลูกบาศก์นิ้วและส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ รถแข่งส่วนใหญ่เป็นเกียร์ธรรมดาในเวลานั้น ดังนั้นรถอัตโนมัติจึงเป็นอีกหนึ่งรายการที่แปลกประหลาด ปีกตีนกบจะทำหน้าที่เป็นดาบสองคมสำหรับ Jim Hall ในไม่ช้า เมื่อใช้อย่างถูกต้อง ปีกจะให้แรงกดมหาศาลเพื่อให้รถแล่นด้วยความเร็ว เมื่อไม่เป็นเช่นนั้น รถก็มีแนวโน้มที่จะชน ซึ่งเกิดขึ้นหลายครั้งหลังจากการชนเหล่านั้น ปีกที่เคลื่อนที่ได้ก็ถูกสั่งห้ามโดยหน่วยงานควบคุมการแข่งรถในเวลานั้นและChaparral2Eก็เลิกใช้ตามรายงานของCarandDriver

แหล่งที่มา : SLASHGEAR