Sinclair C5 จาก เซอร์ ไคลฟ์ ซินแคลร์ นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ

เซอร์ ไคลฟ์ ซินแคลร์ นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ ได้เสียชีวิตลงในวันนี้ด้วยวัย 81 ปี ถึงแม้จะเป็นซินแคลร์ ZX Spectrum

ผลกระทบต่อคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลที่จะลดลงเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเขา มันเป็นแกดเจ็ตที่แปลกประหลาดกว่านั้นโดยสิ้นเชิง และภัยพิบัตินั้น ฉันอดไม่ได้ที่จะคิดด้วยความรัก ซินแคลร์ C5 เอาชนะแนวโน้มปัจจุบันของการขนส่งด้วยระบบไฟฟ้าได้หลายทศวรรษ ของเก่าสามล้อที่เหมือนกับ Segway

เมื่อหลายปีก่อน ให้คำมั่นว่าจะมีอยู่มากมายแต่ล้มเหลวในเชิงพาณิชย์ซินแคลร์เกิดในปี 2483 เป็นแกนนำด้านอิเล็กทรอนิกส์ของอังกฤษในยุค 70 และ 80 หลังจากที่มีชื่อเสียงโด่งดังจาก Sinclair Executive ซึ่งเป็นเครื่องคิดเลขพกพาขนาดกะทัดรัดในปี 1972 เขาได้ช่วยกำหนดรูปแบบคอมพิวเตอร์ที่บ้านด้วย Sinclair ZX80, ZX81 และ ZX Spectrumเป็นฮาร์ดแวร์ที่หลาย ๆ คนในโลกการเขียนโปรแกรมให้เครดิตกับการให้พวกเขาได้สัมผัสกับศักยภาพของการคำนวณเป็นครั้งแรก ด้วยคีย์บอร์ดยางสีเทา

และเคสสีดำที่จดจำได้ในทันที สเปกของ ZX อาจดูล้าสมัยไปแล้ว Spectrum มี RAM ขนาดมหึมา 16KB ที่เปิดตัวในปี 1982 แต่มีราคาไม่แพงกว่าคู่แข่งอย่างมหาศาล อันที่จริง ZX Spectrum ยังคงเป็นไมโครคอมพิวเตอร์ที่ขายดีที่สุดในสหราชอาณาจักรอย่างไรก็ตาม หลังจากนั้น ความพยายามของซินแคลร์ในการปฏิวัติระบบขนส่งก็พยายามดิ้นรนเพื่อให้เกิดการกระเซ็นแบบเดียวกัน ในปี 1985 ซินแคลร์ C5 ได้เปิดตัว โดยถูกเรียกเก็บเงินเป็นทางเลือกแทนรถยนต์และจักรยานยนต์ รถสามล้อนั่งส่วนบุคคลแบบเอนนอน

ตัวเครื่องเป็นพลาสติกและมอเตอร์ไฟฟ้า 250 วัตต์ ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12Vผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาต ไม่มีภาษีถนน และแน่นอนว่าไม่มีน้ำมันเบนซิน บริษัทสัญญาไว้ มันจะมีราคา 399 ปอนด์หรือประมาณ 1,200 ปอนด์ (1,700 ดอลลาร์) ในวันนี้C5 นั้นยุติธรรมที่จะพูดว่าเป็นหายนะเชิงพาณิชย์

ระยะทาง 20 ไมล์ ความเร็วสูงสุดเพียง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง และไม่มีการป้องกันสภาพอากาศสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างสั้นในอังกฤษที่มีแนวโน้มฝนตก ไม่ได้ทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเป็นที่ชื่นชอบอย่างแน่นอน คำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยท่ามกลางการจราจรแบบเดิมๆ ปิดผนึกชะตากรรมของ C5 อย่างมีประสิทธิภาพการผลิตทั้งคู่เริ่มต้น

และสิ้นสุดในปี1985มีการขายC5ประมาณ 5,000 ตัว มากกว่าหนึ่งในสามของจำนวนการผลิตทั้งหมด Sinclair Vehicles ซึ่งเป็นบริษัทที่ Sinclair ก่อตั้งและหวังว่าจะขยายไปสู่รุ่น C10 และ C15 ที่ใหญ่ขึ้นในที่สุดฉันไม่เคยลอง Sinclair C5 มาก่อนเลย ถึงแม้ว่าฉันจะรู้สึกตื่นเต้นเมื่อตอนเป็นเด็กก็ตามด้วยสุนทรียภาพแห่งอนาคตและการทำงานที่เงียบ ทำให้ยากสำหรับฉันที่จะเข้าใจในตอนนั้นว่าทำไมถึงมีความท้าทายที่รถสามล้อรุ่นนี้ไม่ได้รับความนิยม ทุกวันนี้ ด้วยจำนวนที่จำกัดเช่นนี้

จึงมีความต้องการค่อนข้างสูง C5 จะปรากฏบนอีเบย์เป็นระยะๆ แต่หายากขึ้นเรื่อยๆด้วยความเจ้าชู้ในปัจจุบันของผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันและอื่น ๆ สำหรับวิธีการขนส่งทางเลือก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองต่างๆ เป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็น Sinclair C5 อย่างน้อยเป็นแรงบันดาลใจเล็กน้อย

หรืออย่างน้อยที่สุดล่วงหน้า หากสถานะของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดีขึ้น บางที หรือมีรถสามล้อเปิดตัวในเมืองของสหรัฐฯ ที่มีสภาพอากาศดีกว่านี้ บางที EV แปลก ๆ ของ Sinclair ก็สามารถทำให้มันผ่านการต่อสู้ครั้งแรกได้

บนท้องถนนยังคงไม่มีอะไรเหมือนรถรุ่นนี้ แม้แต่ในตัวเลือกระบบไฟฟ้าต่างๆ ที่เรามีในปัจจุบัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า E-bikes ได้รับความนิยมอย่างมากในการขนส่งส่วนบุคคลด้วยไฟฟ้า ซึ่งคุ้นเคยมากกว่าและอาจใช้งานได้จริงมากกว่าที่ C5 คาดไว้ ความพยายามที่จะทำสิ่งที่ใหญ่ขึ้นจำเป็นต้องประนีประนอมเพื่อที่จะอยู่ร่วมกับ SUV ขนาดใหญ่ในปัจจุบัน เช่น Arcimoto EV หรือ Solo ของ ElectraMeccanica

ทั้งสองถามคำถามที่คล้ายกันกับที่เซอร์ซินแคลร์เคยทำในยุค 80 DooDiDo เป็นรถขนาดเต็ม มีที่นั่ง 4 ที่นั่งขึ้นไปและท้ายรถขนาดใหญ่ จริง ๆ แล้วสิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการสำหรับทุกการเดินทางคืออะไร การที่ C5 ไม่ใช่พาหนะในการตอบคำถามนั้นอาจไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจในท้ายที่สุด ถึงกระนั้น เมื่อต้องเผชิญกับรถบรรทุกที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ และรถยนต์ไฟฟ้าราคาแพง มันก็บอกว่าเรายังคงพบกับความท้าทายแบบเดียวกันกับที่ Sinclair C5 ทำเมื่อหลายสิบปีก่อน และอาจเผชิญกับโอกาสแบบเดียวกัน

แหล่งที่มา : SLASHGEAR