Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022เปล่งประกายอย่างแท้จริง

Porsche เผยศักยภาพมากที่สุดสำหรับ Porsche 718 Cayman GT4 RS ปี 2022

Porsche กำลังนำ 718 Cayman ออกจากเงาของ 911 และกำลังดำเนินการในลักษณะที่จะเป็นหญ้าชนิดหนึ่งที่มีศักยภาพมากที่สุดสำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ Porsche 718 Cayman GT4 RS ปี 2022 เปิดตัวที่งาน LA Auto Show 2021 อาจดูเหมือนคูเป้เครื่องยนต์วางกลางที่คุ้นเคย แต่ความลับอันหอมหวานของมัน

คือเครื่องยนต์ทรงแบนหกแบบเดียวกับใน 9011 GT3 Cup และ 911 GT3เป็นการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างกล้าหาญของ Porsche ซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีระยะห่างระหว่าง 718 และ 911 โดยเจตนา เมื่อเปิดตัว ปอร์เช่ได้เสนอแนะอย่างรวดเร็วว่าเคย์แมนเครื่องวางกลางอาจเหยียบย่ำ 911 ที่พิชิตได้ทั้งหมดซึ่งยังคงเป็นรถรัศมีของแบรนด์กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงวันนี้ และความแตกต่างที่ประดิษฐ์ขึ้นนั้นดูเหมือนจะไม่ชัดเจนเล็กน้อย 718 Cayman และ Boxster ที่อยู่ข้างๆ เป็นรถที่ทรงตัวมาโดยตลอด

ข้ามการพิจารณาเรื่องความสมดุลของ 911 เครื่องยนต์วางหลัง โดยทั่วไปแล้วแฟน ๆ ต่างก็เห็นพ้องต้องกันว่าสามารถรองรับกำลังได้มากขึ้นหาก Porsche รู้สึกโน้มเอียง วันนี้พวกเขาได้รับรางวัลที่รอคอยมานานเครื่องยนต์ Flat-six ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติ ให้กำลัง 493 แรงม้ากับ 718 Cayman GT4 RS

และเส้นสีแดงที่ 9,000 รอบต่อนาที นั่นเป็น 79 ม้ากว่า718 เคย์แมน GT4 แรงบิดก็เพิ่มขึ้นจาก 317 lb-ft เป็น 331 lb-ftPorsche ผสมผสานกับเกียร์ PDK คลัตช์คู่เจ็ดสปีด พวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ตัวเปลี่ยนเกียร์ที่คอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่ด้วย ดูเผินๆ ดูเหมือนเกียร์ธรรมดามากกว่า

แม้ว่า Porsche จะไม่เสนอรถคูเป้ด้วยสิ่งอื่นใดนอกจาก PDKด้วยการเข้าเกียร์ที่สั้นกว่า GT4 ปกติ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงมาถึงใน 3.2 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 196 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำได้ในเกียร์เจ็ด อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์ของ 718 Cayman GT4 RS นั้นสามารถทำให้คุณเปลี่ยนสายตาได้มากขึ้น

ปอร์เช่อ้างว่าการเปลี่ยนแปลงเสร็จสิ้นโดยคำนึงถึงความต้องการในการใช้งาน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ามันทำให้คูเป้ดูอันตรายอย่างจริงจังก็ไม่เสียหายเช่นกันฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าใช้พลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (CFRP) ลดน้ำหนักในขณะที่ยังเพิ่มสไตล์การแข่งรถด้วยสไตล์มอเตอร์สปอร์ต

แผงประตูมีน้ำหนักเบากว่าในเคย์แมนทั่วไปเช่นกัน และหน้าต่างด้านหลังใช้กระจกน้ำหนักเบาพิเศษกระจกมองข้างด้านหลังประตูด้านคนขับและผู้โดยสารหายไปแล้วแทนที่ด้วยช่องรับอากาศเฉพาะ RS เพื่อช่วยป้อนเครื่องยนต์ ช่องไอดีที่แผงด้านหลังได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อเพิ่มความเย็นสูงสุดที่เพิ่มเข้ามาอย่างเห็นได้ชัด

อีกประการหนึ่งคือปีกหลัง การออกแบบคงที่พร้อมฐานยึดคอหงส์และฐานรองรับอะลูมิเนียม ซึ่งยืมมาจากการออกแบบที่ใช้ในรถแข่งปอร์เช่ 911 RSRและทำงานร่วมกับช่วงล่างที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับได้ และลิ้นสปอยเลอร์หน้าแบบใหม่

ที่มีใบพัดด้านข้างแบบไหลรอบ ใส่ช่องระบายอากาศที่ล้อหน้าพิเศษและความสูงนั่งที่ต่ำกว่า 30 มม. และคุณจะได้รับแรงกดพิเศษที่เพิ่มขึ้น 25%เมื่อเทียบกับ 718 Cayman GT4 ใต้แผ่นโลหะและ CFRP มีข้อต่อลูกใหม่สำหรับระบบกันสะเทือนและการตั้งค่าแดมเปอร์เฉพาะ RSล้ออะลูมิเนียมฟอร์จขนาด 20 นิ้ว

พร้อมเซ็นทรัลล็อคเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งถือเป็นครั้งแรกสำหรับเคย์แมน ในขณะที่ปอร์เช่จะนำเสนอแพ็คเกจ Weissach สำหรับผู้ที่ต้องการรูปลักษณ์ที่โดดเด่นยิ่งขึ้นไปอีกที่ใช้คาร์บอนไฟเบอร์สำหรับฝาปิดช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า ช่องลมเข้า ท่อไอดีทำความเย็น ฝาปิดช่องแอร์ ฝาครอบกระจกมองข้าง และปีกหลัง

ปลายท่อไอเสียไททาเนียมรวมอยู่ด้วยในขณะที่ภายในแดชบอร์ดได้รับการตัดแต่ง Race-Tex ใส่ล้อแม็กนีเซียมได้ด้วยผลกำไรเป็นรถที่ 718 เคย์แมนเป็นเนื้อหาที่มีความหมายเสมอที่จะคือความสุขุมและความสมดุลของการออกแบบเครื่องยนต์วางกลางที่มีประสิทธิภาพการทำงานที่เฉียบคมใน 911 เสแสร้งลงว่าเป็น

ปอร์เช่เคย์แมน 718 GT4 RS Clubsportเป็น รุ่นรถแข่ง DooDiDo ซึ่งจะวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรถที่ใช้บนถนนรุ่นนี้ สำหรับราคาที่สุดยอดของวิศวกรรมเคย์แมนนี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายงบประมาณสูงถึง 141,700 เหรียญ (บวกปลายทาง 1,350 เหรียญ) เมื่อ 2022 718 Cayman GT4 RS มาถึงสหรัฐอเมริกาในฤดูร้อนหน้า

แหล่งที่มา : SLASHGEAR