Nissan Ariya 2023 First Drive รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับสวิตช์แก๊ส

รู้สึกเหมือนรอ Nissan Ariya ปี 2023 มาสักระยะแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดแห่งที่สองของผู้ผลิตรถยนต์

Nissan Ariya ได้รับการประกาศเมื่อสองปีที่แล้วโดยสัญญาว่าจะมีเสน่ห์และไม่อันตรายพอๆ กับที่ราคาจับต้องได้ ล่าช้าในช่วงวิกฤตชิปแต่ในที่สุดก็ถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐในขณะนี้ Ariya ยังคงดูโดดเด่นและอาจน่าแปลกใจกว่านั้นคือข้อมูลจำเพาะของมันยังคงอยู่ภายใต้การพิจารณาทั่วไป คำถามใหญ่ก็คือว่า Nissan ควรจะยังคงเป็นเป้าหมายของผู้ซื้อ EV รายใหม่หรือไม่คุณไม่สามารถพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่เอ่ยถึงLeafได้

แม้ว่ารถยนต์แฮทช์แบ็ค EV ของ Nissan ที่มีอายุมากกว่า 10 ปีอาจรู้สึกว่าผ่านพ้นไปเล็กน้อย ณ จุดนี้ ด้วยยอดขายกว่า 600,000 รายทั่วโลก ไม่เพียงแต่เป็นประตูสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับหลาย ๆ คนเท่านั้น แต่ยังให้ประสบการณ์ที่จริงจังกับ Nissan เกี่ยวกับสิ่งที่มีความสำคัญและไม่มีความสำคัญสำหรับ EV คันแรก สิ่งสำคัญ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์หวังว่ายอดขายมากกว่า 40% ในสหรัฐอเมริกาจะเป็นไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2030ในบางครั้ง บทเรียนเหล่านั้นก็สมเหตุสมผลดี ที่อื่นๆ ฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่สงสัยว่า Ariya ยึดติดกับแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งจะไม่ทำให้ผู้ชมคุ้นเคยกับแก๊สกลัวมากขึ้นหรือไม่รถบางคันดูเป็นโลหะดีกว่าในรูป และ Ariya ก็เป็นหนึ่งในนั้นแม้ว่าจะมีรูปทรงที่ชัดเจนสำหรับประสิทธิภาพแอโรไดนามิก

แต่ก็ไม่มีหยดอสัณฐาน แผงหน้าปัดด้านหน้าโดดเด่นด้วยไฟหน้า LED แบบใบมีดและไฟวิ่งกลางวันแบบกว้าง และ Nissan กระตือรือร้นที่จะชี้ให้เห็นว่าสิ่งต่าง ๆ เช่นช่องระบายอากาศด้านล่างก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน

ด้านข้างเป็นซุ้มประตูที่ระบายอากาศได้ แต่ไม่บวม ด้านหลังเป็นมุมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยใบมีดไฟ LED ที่ขยายจากท้ายรถจะเรืองแสงอย่างมีเสน่ห์ นี่คือลีกทั้งหมดที่นำหน้า Leaf และสำหรับเรื่องนั้น เกือบทุกอย่างในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของ Nissan อย่างชาญฉลาด เลี่ยงความงามย้อนยุคขี้อายของZ coupe ใหม่และน่าจดจำและน่าจดจำมากกว่ารุ่นอื่นๆ ครอสโอเวอร์ของบริษัท

Ariya คนแรกที่จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในเร็วๆ นี้ จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) เท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ซึ่ง Nissan แบรนด์ในชื่อ e-FORCE จะตามมาในต้นปี 2023 โดยจะเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองเพื่อขับเคลื่อนล้อหลัง ทั้งสองรุ่นจะมาพร้อมมาตรฐาน 63 kWh และชุดแบตเตอรี่เสริม 87 kWh แม้ว่าจะมีเพียง AWD Ariya เท่านั้นที่มีระดับการลากจูง (3,000 ปอนด์)

ห้องโดยสารที่พลิกโฉมวงการสำหรับ Nissan

Ariya มีห้องโดยสารที่ดีที่สุดของ Nissan ในยุคล่าสุด ไม่มีองค์ประกอบใดที่ทำให้มันประสบความสำเร็จ แต่เป็นการผสมผสานระหว่างการออกแบบที่มีสไตล์ การเลือกใช้วัสดุที่น่าสนใจ และเทคโนโลยีที่สะดุดตาการวิ่งบนแผงหน้าปัดเป็นจอแสดงผลขนาด 12 นิ้วคู่หนึ่ง

ด้านหนึ่งเว้าและอีกด้านนูน ในขณะที่จอแสดงผลบนกระจกหน้าจะเป็นมาตรฐานสำหรับประมาณ 90% ของยอดขายที่ผสมผสานกันในท้ายที่สุด Nissan คาดการณ์ ส่วนบนของแผงหน้าปัดผสมผสานพลาสติกและผ้าที่สัมผัสนุ่มเข้ากับลายไม้ซึ่งปุ่ม HVAC แบบไวต่อการสัมผัสจะเรืองแสง

มีระบบควบคุมแบบสัมผัสที่คอนโซลกลางมากขึ้น รวมถึงสำหรับโหมดการขับขี่และการเปิดเครื่องขนาดเล็กที่รองรับแท็บเล็ตซึ่งจ่ายไฟจากใต้แผงหน้าปัด มีฝาเลื่อนและสามารถตั้งค่าการต่อขยายได้หลายระดับ เห็นได้ชัดว่า Nissan จะไม่แนะนำให้วางโทรศัพท์ของคุณไว้ตรงนั้นขณะขับรถ แต่จะเป็นเวทีที่ดีสำหรับเครื่องนั้นหรือ iPad เพื่อดูวิดีโอในขณะที่คุณกำลังรอที่ชาร์จ DC แบบเร็วนอกจากนี้ คอนโซลกลางยังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์

โดยสามารถเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ด้วยการกดปุ่มสองปุ่ม ที่เท้าแขนบุนวมซึ่งยกขึ้นเพื่อเผยให้เห็นที่ชาร์จไร้สาย Qi ในส่วนต่างๆ มากมาย อยู่ใต้แขนขวาของคนขับ เลื่อนไปด้านหลังจนสุด และด้านหน้าให้ความรู้สึกกว้างขวางกว่ามาก และทำให้เข้าถึงพอร์ต USB และพอร์ตจ่ายไฟระดับพื้น พร้อมเสาม้วนที่มีประโยชน์เพื่อยึดสายหลวมของคุณได้ง่ายขึ้น แม้ว่าจะทำให้เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังเป็นตำแหน่งที่ไม่ค่อยดีนัก

สำหรับใครที่มีหัวเข่าแม้ว่าจะเลื่อนไปข้างหน้าบ้าง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องเป็นอย่างนั้นทั้งหมด และพรสวรรค์ด้านบรรจุภัณฑ์ของนิสสันก็ชัดเจน ภายนอก อารียา ยาวพอๆ กับ Rogue อย่างไรก็ตาม ด้วยการผลักส่วนประกอบไดรฟ์ไฟฟ้าออกไปจนสุดทาง มันมีฐานล้อที่คล้ายกับของมูราโน่ และจ่ายเงินปันผลให้กับพื้นที่ภายใน ไม่เพียงพอดีกับห้าเท่านั้น รวมถึงพื้นที่ด้านบนอีกมากมายแม้ในแถวที่สอง แต่ยังให้ความรู้สึกกว้างขวางด้วย

โดยมีการบุกรุกเพียงเล็กน้อยในช่องวางเท้าที่เพิ่มความโปร่งสบายโดยทั่วไปไม่ได้บอกว่าภายในของอริยะสมบูรณ์แบบหรอก แผ่นปิดบางส่วนดูดีกว่าที่รู้สึก ในขณะที่แผงประตูมีไหล่ที่สัมผัสนุ่มและที่พักแขนที่เข้าชุดกัน แต่อย่างอื่นเป็นพลาสติกแข็ง แผงไฟตาข่ายที่ได้รับแรงบันดาลใจจากโคมไฟของญี่ปุ่นนั้นจริงๆ แล้วเหมือนตัวกรองตู้ปลามากกว่าเมื่อคุณมองใกล้หรือสัมผัสพวกมัน พลาสติกดูแข็งแรง แต่ยังไม่ถึงระดับที่เคยเห็นที่อื่น

ลำใหญ่ สาระบันเทิงที่ดีกว่ามีสิ่งอื่น ๆ ที่จะจู้จี้จุกจิกมากกว่า ท้ายรถของ Ariya นั้นสามารถจุได้ 59 คิว-ฟุต ซึ่งเพียงพอแล้วสำหรับนักกอล์ฟที่บรรจุถุงเกินจะพอใจกับกระเป๋า 3 ใบ แต่ไม่มีความฟุ้งซ่าน นิสสันกล่าวว่านั่นเป็นการตัดสินใจอย่างมีสติ โดยเติมพื้นที่ใต้กระโปรงรถด้วยระบบส่งกำลังและเทคโนโลยี AC โดยที่กระโปรงหน้าจะไม่ค่อยได้ใช้งานในขณะที่ห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้นจะจ่ายเงินปันผลทุกวัน

ฉันไม่มั่นใจกับระบบสาระบันเทิงของนิสสันเลย แม้ว่าจะเป็นเรื่องส่วนตัวก็ตาม UI นั้นดีกว่ารถคันอื่น ๆ จากผู้ผลิตรถยนต์อย่างแน่นอน แต่ก็ยังรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยในสถานที่ต่างๆ ในทางกลับกัน มีการควบคุมด้วยเสียงแบบ “เฮ้ นิสสัน” เหนือทุกอย่างตั้งแต่การนำทางและมัลติมีเดีย ไปจนถึงระบบทำความร้อนที่นั่ง ทั้งหมดนี้ประมวลผลภายในเครื่องโดยไม่มีข้อมูลที่ส่งไปยัง Nissan เอง พร้อมด้วยการรวมระบบกับ Amazon Alexa

หากคุณต้องการควบคุมบ้านอัจฉริยะของคุณจากระยะไกล คุณยังได้รับ Apple CarPlay แบบไร้สาย และไม่มีพอร์ตชาร์จ USB ที่ขาดแคลนจากหลังพวงมาลัย เห็นได้ชัดว่านิสสันตัดสินใจอย่างมีสติว่าอริยะควรประพฤติอย่างไร ในฐานะผู้ที่มีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับ EV ฉันไม่แน่ใจว่าจะเห็นด้วยกับพวกเขาทั้งหมดหรือไม่ แต่ฉันสามารถเห็นได้อย่างแน่นอนว่าพวกเขาจะทำให้ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น

สำหรับผู้ขับขี่ไฟฟ้าครั้งแรกได้อย่างไรที่ที่ EV จำนวนมากทำให้คุณประทับใจตั้งแต่เริ่มต้นด้วยแรงบิดที่เร่งรีบนั้น เอาชนะความสงสัยเกี่ยวกับไฟฟ้าเล็กน้อยในกระบวนการ Ariya ขาดความเร่งด่วนอย่างมาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงมาถึงใน 7.2 วินาทีที่เสนอสำหรับรุ่น FWD; ฉันจะต้องรอดูว่าเวอร์ชั่น e-FORCE ประโลมโลกได้มากน้อยแค่ไหน โดยคาดว่าจะมี 4.8 วินาที

มันไม่ช้า แต่ก็ไม่น่าตื่นเต้นเช่นกัน ด้วยกำลังสูงสุด 238 แรงม้า ไม่มีปัญหาเรื่องกำลังเครื่อง DooDiDo ไม่ว่าคุณจะขับในเมืองหรือบนทางหลวงเพื่อแซงอย่างสบาย ก็ไม่รู้สึกเหมือนเรือจรวดที่ส่งเสียงดัง แต่คุณจะได้เพลิดเพลินไปกับงานฝีมือของนิสสันในความเงียบทั่วไป ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ EV ที่เงียบที่สุดในระดับเดียวกัน และฉันจะไม่สงสัยเลย

แหล่งที่มา : SLASHGEAR