Mercedes ออกคำเตือนเรียกคืนรถ SUV จำนวน 290K อย่างเร่งด่วน

ตัวแทนจำหน่ายเพื่อทดสอบยานพาหนะสำหรับการกัดกร่อน  Mercedes-Benz AGได้ออกคำเตือนฉุกเฉินไปยังเจ้าของรถเอสยูวี 292,287 คันในสหรัฐอเมริกา

รวมถึงรถยนต์ GL-, ML- และ R-Class ที่จำหน่ายระหว่างปี 2549 ถึง 2555 บริษัทเพิ่งสรุปการสอบสวนและระบุปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนใน ระบบเบรกของรถยนต์ที่อาจก่อให้เกิดความล้มเหลวได้ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มแคมเปญ “หยุดขับโดยสมัครใจ”โดยแนะนำให้เจ้าของรถออกจากคันเร่งจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาอยู่ที่ชุดหม้อลมเบรก ซึ่งสังเกตเห็นการสึกกร่อนได้มากที่สุด

เมื่อสัมผัสกับน้ำเป็นเวลานาน การกัดกร่อนในชุดประกอบอาจทำให้เกิดการแตกร้าวและในที่สุดอากาศจะรั่วไหลเข้าไปในหม้อลมเบรก ส่งผลให้แรงรองรับเบรกลดลง หากการกัดกร่อนรุนแรง ก็อาจทำให้เกิดความเสียหายทางกลไกได้เช่นกันเมื่อเหยียบเบรกแรงเกินไป ซึ่งอาจทำให้เสียชีวิตได้ Mercedes ยังตั้งข้อสังเกตว่าการทำงานของเบรกจอดรถแบบสั่งงานด้วยเท้ายังคงไม่ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องนี้เมอร์เซเดส-เบนซ์แนะนำว่าเจ้าของรถสามารถสังเกตสัญญาณเริ่มต้นของการกัดกร่อนในชุดหม้อลมเบรกได้โดยการสังเกตแป้นเบรกที่นุ่มนวลขึ้นหรือเสียงผิดปกติ เช่น เสียงฟู่หรือเสียงวี๊ดๆ ซึ่งบ่งบอกถึงการปนเปื้อนในน้ำมันเบรก ในการแก้ไขปัญหานี้ ผู้ใช้จะต้องไปพบตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz ที่ได้รับอนุญาต

ซึ่งจะทำการตรวจสอบตัวเรือนหม้อลมเบรกในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบSUV ที่ไม่แสดง “การกัดกร่อนขั้นสูง” จะได้รับอนุญาตให้ขับขี่โดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม ในขณะเดียวกัน รถยนต์ที่แสดงระดับการกัดกร่อนที่น่าตกใจรอบๆ ตัวหม้อลมเบรก

จะต้องผ่านการทดสอบครั้งที่สอง ยานพาหนะที่ผ่านการทดสอบครั้งที่สองสามารถขับได้ในอีกสองปีข้างหน้าและจะได้รับการซ่อมแซมเพิ่มเติมในอนาคต ในขณะเดียวกัน ผู้ที่ล้มเหลวในการทดสอบทั้งสองอย่างนี้ในท้ายที่สุดจะต้องได้รับการเปลี่ยนกลไกของหม้อลมเบรกโดยสมบูรณ์

ลากจูง ให้รถสำรองหากจำเป็น

เนื่องจากเมอร์เซเดส-เบนซ์แนะนำว่าไม่ควรขับรถยนต์เหล่านี้ ตัวแทนจำหน่ายจะให้บริการลากจูงไปยังศูนย์ซ่อมที่ได้รับอนุมัติ ในกรณีที่ไม่สามารถดำเนินการซ่อมแซมได้ในทันที ตัวแทนจำหน่ายจะจัดเตรียม “โซลูชันส่วนบุคคลสำหรับลูกค้า รวมถึงการเคลื่อนย้ายทางเลือก”

เมอร์เซเดส-เบนซ์ระบุว่า ไม่มีการชน บาดเจ็บ หรือเสียชีวิตเนื่องจากบูสเตอร์เบรกสึกกร่อน บริษัทได้เริ่มแจ้งให้ลูกค้าทราบแล้วตั้งแต่วันที่ 12 พฤษภาคม หลังจากแจ้งการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) เมื่อสองสามวันก่อน

ปัญหานี้ถูกค้นพบหลังจากการสอบสวนที่ยาวนานเกือบ 1 ปี ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 หลังจากที่ผู้บริโภคร้องเรียนหลายครั้งเกี่ยวกับแรงเบรกที่ลดลง แม้ว่ารายงานเหล่านี้จะมาจากนอกสหรัฐอเมริกา แต่เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้เริ่มการสอบสวนในตลาดต่างๆ ทั่วโลกภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2564 เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชีวิตใดตกอยู่ในความเสี่ยง

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 บริษัทประสบกับกรณีหนึ่งที่การกัดกร่อน DooDiDo ในตัวหม้อลมเบรกนำไปสู่การเบรกที่ไม่ดี เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2565 ได้ข้อสรุปว่าปัญหาไม่สามารถตัดออกได้และตัดสินใจเรียกคืนยานพาหนะเพื่อทำการซ่อมแซม

แหล่งที่มา : SLASHGEAR