Mazda เลิกผลิต RX-8 อันโด่งดัง หลังมีข้อบกพร่องจากการออกแบบ

มาสด้าที่เลิกผลิต RX-8 ถือเป็นจุดสิ้นสุดของหมวดรถสปอร์ตที่อุดมสมบูรณ์ ซึ่งสร้างไอคอนทางวัฒนธรรมเช่น RX-7 ที่แฟน ๆ ชื่นชอบ

ด้วยความสำเร็จของ RX-7 ที่ครอบคลุมสามชั่วอายุคน ผู้สืบทอดของ RX-7 ได้พบกับความคาดหวังสูง นับตั้งแต่ RX-8 ออกสู่ตลาดในปี 2546 ก็มีรสชาติแห่งความสำเร็จ โดยทำยอดขายได้สูง ใน ปีแรกหลังเลิกผลิต และคว้ารางวัล ‘ RJC Car of the Year’ในญี่ปุ่น ทำให้ Mazda เป็นผู้ชนะสองปีในแถวอย่างไรก็ตาม ในปี 2554 มาสด้าได้ระงับการผลิตรถยนต์เนื่องจากยอดขายไม่ดี (ผ่านCNET ) หนึ่งในผู้สนับสนุนรายใหญ่ที่สุด

คือความล้มเหลวของ RX-8 ในการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดของยุโรปในขณะนั้น ทำให้ Mazda ต้องถอด RX-8 ออกจากตลาดท้องถิ่นของภูมิภาคโดยสิ้นเชิง ดังนั้น รถยนต์ที่ชนะรางวัลหลายรางวัลไม่สามารถแซงหน้ารุ่นก่อนได้อย่างไร และจบลงในรุ่นสัญลักษณ์อย่างกะทันหันหลังจากผ่านไปเพียงรุ่นเดียวได้อย่างไรในขณะที่ Mazda ยังคงผลิตชุดสุดท้าย ซึ่งเป็นรุ่นแข่งที่ผลิตจำนวนจำกัดที่เรียกว่า RX-8 Spirit R ก็ตัดสินใจที่จะยุติสายการผลิตพื้นฐานภายในเดือนมิถุนายน 2012 ตามรายงานของผู้ผลิตรถยนต์ นี่ไม่เพียงแต่เป็นจุดสิ้นสุดของกลุ่มกีฬาที่มีชื่อเสียงนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการผลิตเครื่องยนต์ Wankel แบบหมุนของ Mazda ด้วย เครื่องยนต์โรตารี่มีชื่อเสียงด้วยเหตุผลหลายประการ

แม้จะมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับขนาดที่กะทัดรัด แต่เครื่องยนต์ก็นำไปสู่ปัญหามากมาย รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลืองและปัญหาการปล่อยมลพิษ (ผ่านHemmings )พวกเขายังไม่รู้จักอายุยืนและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอนั้นยากที่จะรักษาในระยะยาว วิดีโอYouTubeที่ให้มุมมองเชิงลึกเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Wankel ของ Mazda ได้อธิบายอัตราส่วนน้ำหนักต่อประสิทธิภาพ RX-8 ที่ท่วมท้น

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นคู่แข่งที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบ เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ RX-8 นอกรีต ไม่เพียงแต่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นและทำให้ปล่อยมลพิษได้ไม่ดีเท่านั้น แต่การประหยัดเชื้อเพลิงยังได้รับการจัดอันดับที่แย่เมื่อพิจารณาจากน้ำหนักที่เบากว่าและแรงม้าที่เพียงพอของรถ ที่กล่าวว่า ไม่น่าแปลกใจเลยที่ ฝูงบิน Mazda ส่วนใหญ่  ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบ

นี่คือจุดจบของเครื่องยนต์โรตารี่อันโด่งดังของ Mazda หรือไม่

RX-8 อาจไม่มีผู้สืบทอด แต่นั่นไม่ได้หมายความว่านี่คือจุดสิ้นสุดของรถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารี่ของมาสด้า ในปี 2015 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรถต้นแบบ RX-Vision โดยมีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพโดยรวมของรถรุ่น RX ที่มีอยู่เดิม เครื่องยนต์โรตารี่ SKYACTIV-R เจเนอเรชันถัดไปได้รับการกล่าวถึงเพื่อจัดการกับปัญหาการประหยัดเชื้อเพลิง สมรรถนะ การปล่อยมลพิษ

และความน่าเชื่อถือที่เป็นปัญหาสำหรับรถรุ่นเก่า (ผ่านทางMazda ) มันอาจจะเป็นเพียงแนวคิดสำหรับตอนนี้ แต่ด้วยการออกแบบจากทั้ง RX-7 และ RX-8 ดูเหมือนว่า RX-Vision จะสานต่อมรดกที่บรรพบุรุษทิ้งไว้เบื้องหลังมาสด้าก็ไม่ยอมแพ้เครื่องยนต์ RX-8 โดยบริษัทเปิดเผยว่าเครื่องยนต์โรตารี 13B ยังคงผลิตต่อไปในปี 2564 เพื่อใช้เป็นอะไหล่ นอกเหนือจากการเพิ่มขุมพลังให้กับรถสปอร์ตแล้ว

บริษัทยังใช้เครื่องยนต์โรตารีเป็นตัวขยายช่วงสำหรับรถครอสโอเวอร์ไฮบริด DooDiDo MX-30 ที่ทันสมัย ​​ดังนั้นจึงยังห่างไกลจากความล้าสมัย (ผ่านMotor1 ) สำหรับบริษัทที่สืบทอดมาจากบรรทัดฐานที่ท้าทายด้วยเครื่องยนต์โรตารี่แหกคอก เป็นการยากที่จะละทิ้งสิ่งที่เป็นประโยชน์ต่อเอกลักษณ์ “ซูม-ซูม” ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Mazda หวังว่าจะทำให้พวกเขาหมุนต่อไป

แหล่งที่มา : SLASHGEAR