Ford Ranger เจนเนอเรชั่นใหม่ ปิ๊กอัพขนาดกลางอัดแน่นด้วยฟีเจอร์

เมื่อฟอร์ดคืน Ranger ให้กับสหรัฐอเมริกาเมื่อหลายปีก่อน รถบรรทุกดังกล่าวเป็นรถรุ่นใหม่

สำหรับตลาดของเรา แต่ก็ไม่ใช่ของใหม่ทั้งหมด เนื่องจากเคยมีจำหน่ายในประเทศอื่นมาก่อน แรนเจอร์ได้รับความนิยมและช่วยขยายการแข่งขันในตลาดรถบรรทุกขนาดกลางที่ครอบงำโดยโตโยต้า ฟอร์ดได้เผยโฉม Ranger เจเนอเรชั่นต่อไป และปิ๊กอัพขนาดกลางก็อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์ต่างๆ

และให้คำมั่นว่าจะมีขีดความสามารถที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน Ford กล่าวว่าได้ร่วมมือกับลูกค้ารถบรรทุกทั่วโลกเพื่อพัฒนารถบรรทุกอเนกประสงค์และเป็นที่ต้องการมากขึ้นเนื่องจากรถปิคอัพเป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกา อาจทำให้บางท่านแปลกใจที่ Ford ได้เปิดตัวRanger ใหม่ในยุโรป รถบรรทุกขนาดกลางเป็นทางเลือกเดียวสำหรับชาวยุโรปเนื่องจากถนนในหลายพื้นที่มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับรถปิกอัพขนาดเต็มที่ต้องการในอเมริกา นอกจากนี้ Ranger ยังเป็นผู้นำกลุ่มรถกระบะในยุโรป โดยถือครองตลาด 39.9% ณ เดือนกันยายน

คำสั่งซื้อสำหรับ Ranger รุ่นต่อไปจะเริ่มขึ้นในยุโรปในช่วงปลายปี 2022 โดยจะเริ่มส่งมอบได้ในช่วงต้นปี 2023รถบรรทุกได้รับการพัฒนาโดยศูนย์พัฒนาผลิตภัณฑ์ฟอร์ดในออสเตรเลียโดยใช้ทีมนักออกแบบและวิศวกรระดับนานาชาติ เมื่อชำเลืองมองจากภาพถ่าย จะเห็นได้ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดสำหรับปิ๊กอัพเจเนอเรชันถัดไปคือการออกแบบภายนอกใหม่หมด

การออกแบบนี้ดูคุ้นตามากสำหรับผู้ที่ติดตาม Ford Maverick ด้วยการออกแบบที่คล้ายคลึงกันมาก Maverick เป็นปิ๊กอัพขนาดเล็กที่น่าดึงดูดใจ และไม่น่าแปลกใจที่ Ranger ใช้องค์ประกอบการออกแบบบางอย่างที่เหมือนกันเรนเจอร์ใหม่จะนำเสนอไฟหน้าแบบ LED matrix เป็นครั้งแรกและมีไฟท้ายแบบใหม่

ในขณะที่นำเสนอสไตล์และความสามารถของรถกระบะ ฟอร์ดพยายามทำให้ภายในรถบรรทุกเหมือนรถมากขึ้นด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มระดับพรีเมียมและหน้าจอสัมผัสสไตล์แนวตั้งขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางแผงหน้าปัด เราหวังว่าจะได้รับการออกแบบและจัดวางตลอดจนการตกแต่งภายในของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ระบบสาระบันเทิงของ Ranger ใช้ Sync 4 สำหรับการเชื่อมต่อและการควบคุมด้วยเสียง

นอกจากตัวถังแบบใหม่หมด Ranger ที่อัพเกรดแล้วยังมีแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีระยะฐานล้อยาวขึ้น 50 มม. และสนามแข่งกว้างกว่า Ranger รุ่นปัจจุบัน 50 มม. รถบรรทุกใช้เครื่องยนต์ V-6 และมีโครงสร้างส่วนหน้าแบบไฮโดรฟอร์มทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับ V-6 ฟอร์ดชี้ว่าการออกแบบยังช่วย “พิสูจน์อนาคต” ให้กับ Ranger สำหรับ “เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอื่นๆ” นั่นดูเหมือนจะบ่งบอกว่าฟอร์ดกำลังจับตามอง Ranger ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าในอนาคต ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย

เพื่อให้ลูกค้ามีตัวเลือกในเรื่องขุมกำลังสำหรับรถบรรทุก เทอร์โบดีเซล V6 ขนาด 3.0 ลิตรจึงได้รับการพัฒนาและจะเป็นหนึ่งในสามตัวเลือกของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีจำหน่ายในยุโรปเมื่อเปิดตัว เมื่อรถบรรทุกมาถึงสหรัฐอเมริกาในที่สุด ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตัวเลือกเทอร์โบดีเซลจะพร้อมใช้งาน แต่เราหวังได้

นอกจากเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรแล้ว DooDiDo Ranger รุ่นต่อไปยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียงเทอร์โบเดี่ยวและเทอร์โบคู่ 2.0 ลิตรแบบอินไลน์อีกด้วย เครื่องยนต์ไบเทอร์โบเป็นรุ่นสมรรถนะสำหรับผู้ที่ต้องการพลังที่มากขึ้นและน่าจะเป็นขุมพลังสำหรับ Ranger Raptor สมมติว่ามีเครื่องยนต์โอเวอร์โหลด

แหล่งที่มา : SLASHGEAR