Audi RS e-tron GT 2022 รถทรงพลัง ที่เหนือความคาดหมาย ⋆ DooDiDo

Audi ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเพิ่งจัดงาน Virtual Tech Talk เปิดตัวรถรุ่นใหม่

การเปิดตัว 2022 RS e-tron GT เป็น Gran Turismo รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์และเป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้า e-tron GT มาตรฐาน ยิ่งไปกว่านั้น Audi RS e-tron GT ปี 2022 คืออนาคตของแบรนด์ RS “ RS e-tron GT จะเป็นโมเดล RS ไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกและเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เราเคยสร้างมา”

ลินดาเคอร์ซหัวหน้าฝ่ายการตลาดผลิตภัณฑ์ของ Audi Sport GmbH กล่าว “ มันเป็น GT ประสิทธิภาพสูงและสะท้อนถึงความหลงใหลทั้งหมดที่เรามี” ฉันเคยขับe-tron GTรุ่นต้นแบบมาแล้ว แต่ Audi มีแนวโน้มมากกว่าในรถยนต์ไฟฟ้า RS คันแรก รายละเอียดสเปคส่วนใหญ่ยังคงมีอยู่ แต่ Audi ให้ข้อมูลมากเกินพอเกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังจากผู้ถือธงรายใหม่ของแบรนด์ RS RS e-tron GT มีกำหนดจะมาถึงในช่วงฤดูร้อนปี 2021 ซึ่งเป็นเวลาเดียวกันกับที่ e-tron GT มาตรฐานมาถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังสองตัวพิกัด 175 กิโลวัตต์ (ให้หรือรับ 235 แรงม้า) ด้านหน้าและ 335 กิโลวัตต์ (ประมาณ 449 แรงม้า)

ที่ด้านหลัง เอาต์พุตรวมสูงสุด 589 แรงม้าและสูงสุด 640 แรงม้าในโหมดโอเวอร์บูสต์ มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองตัวสามารถปั่นแรงบิดรวมกันสูงสุด 830 นิวตันเมตร (612 ปอนด์ฟุต) ทั้งหมดบอกว่า Audi RS e-tron GT สามารถเข้าถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงจากจุดหยุดในเวลาไม่ถึง 3.5 วินาที ถ้าตัวเลขดูเหมือนคุ้นเคยก็เกือบหมายเลขเดียวกันกับที่คุณได้รับจากปอร์เช่เทอร์โบ Taycan

สำหรับการเปรียบเทียบมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวของ Taycan Turbo ให้กำลังสูงสุด 500 กิโลวัตต์ (670 แรงม้า) ในขณะที่แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 850 นิวตันเมตร (626 ปอนด์ฟุต) นอกจากนี้ RS e-tron GT ยังมีการส่งผ่านเพลาล้อหลังแบบสองสปีดเพื่อให้มีอัตราเร่งสูงสุดและการทำงานที่มีประสิทธิภาพด้วยความเร็วที่สูงขึ้น และแม้ว่าจะไม่มีความลับใดๆที่ทั้ง TaycanและRSe-tronGTจะขี่บนแพลตฟอร์มเดียวกันแต่Audiก็ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลงานล่าสุดของมันกำลังร้องเพลงที่แตกต่างออกไป

“เราพัฒนาRSe-tronGTร่วมกับปอร์เช่ในระดับหนึ่งแล้ว แต่การปรับแต่งระบบกันสะเทือนการบังคับเลี้ยวการตั้งค่าแชสซีและการปรับแต่งมอเตอร์เป็นลักษณะเฉพาะของRSe-tronGT” RolandWaschkau หัวหน้าฝ่ายพัฒนาแชสซีกล่าวAudiSportGmbH“ผลลัพธ์คือรถสองคันที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าจะใช้แพลตฟอร์มที่คล้ายกันก็ตาม”

Audi RSe-tronGTมีชุดแบตเตอรี่93.4กิโลวัตต์ชั่วโมงพร้อมโมดูลมากถึง33โมดูลและเซลล์396เซลล์เช่นเดียวกับTaycanAudiยังไม่เปิดเผยช่วงการขับขี่ที่ได้รับการจัดอันดับEPAแต่ฉันสามารถยืนยันได้ว่าแบตเตอรี่รองรับการชาร์จเร็วDCสูงสุด270กิโลวัตต์ผ่านสถาปัตยกรรมไฟฟ้า800โวลต์อีกครั้งเช่นเดียวกับTaycanและถ้าTaycanเป็นตัวบ่งชี้ใด ๆฉันคาดหวังว่าRSe-tronGTจะได้ระยะประมาณ201ไมล์ก่อนที่จะล้างแบตเตอรี่ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เป็นชุดที่กำหนดแต่การระบายความร้อนและความร้อนของแบตเตอรี่เป็นเรื่องที่แตกต่างกันทั้งหมด

เพื่อจุดประสงค์นี้Audiจึงให้RSe-tronGTไม่น้อยกว่าสี่วงจรทำความร้อนและน้ำหล่อเย็นเพื่อควบคุมอุณหภูมิของส่วนประกอบไฟฟ้าแรงสูง ความสามารถที่แปลกประหลาดนี้ในการตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ทำให้รถมีกำลังขับที่สูงขึ้นและความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็ว

RSe-tronGTเป็นมากกว่าสมรรถนะของรถสปอร์ตซีดานหรือซูเปอร์คาร์ที่มีสมรรถนะสูงRSe-tron GTผสมผสานการควบคุมแบบไดนามิกเข้ากับความสบายในการขับขี่ทางไกลมันมีพวงมาลัยทุกล้อเช่นในAudi RS6AvantและRS7Sportbackล้อหลังสามารถเอียงได้ถึงสามองศาในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าในการขับขี่ในเมืองเพื่อช่วยในการขับขี่ แต่ล้อหลังจะหันไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้าด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเพื่อปรับปรุงการบังคับ นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานพร้อมสปริงอากาศสามห้องเพื่อปรับส่วนผสมของความสบายและความตึงได้อย่างสมบูรณ์แบบขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก

ในแง่ของการจัดแต่งทรงผมAudiRSe-tronGTดูไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานต้นแบบก่อนการผลิตของAudiในงานแถลงข่าวเสมือนจริงเป็นไปตามที่คาดไว้ซึ่งถูกตกแต่งด้วยลายพราง อย่างไรก็ตามฉันสามารถยืนยันได้ว่ารุ่น RS DooDiDo จะมาพร้อมกับกันชนหน้าและหลังที่นุ่มนวลขึ้นล้อขนาด21นิ้ว(ล้อขนาดเล็ก20นิ้วและ19นิ้วมีให้เลือก)และตราเฉพาะRSบางรุ่นยังไม่มีการประกาศราคาแต่เราจะทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับRSรุ่นเรือธงไฟฟ้าทั้งหมดใหม่ล่าสุดของ Audi ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

แหล่งที่มา : SLASHGEAR