โฉมแรก Toyota Tacoma 2024 บทพิสูจน์ว่าสิ่งดีๆ มาถึงแล้ว ⋆ DooDiDo

โตโยต้าเปิดตัว Tacoma เจเนอเรชั่นต่อไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้วพร้อมรายการอัพเดทที่ล่าช้าและรอคอยมานาน

เพื่อช่วยให้รถกระบะรุ่นไอคอนสามารถแข่งขันได้ในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและมีการแข่งขันสูง การออกแบบภายนอกใหม่ที่โดดเด่นของรถบรรทุกรุ่นที่ 4 มาถึงตามขั้นตอนที่คาดไว้ แต่ระบบขับเคลื่อนและการพัฒนาเทคโนโลยีที่สำคัญทั้งภายในและภายนอกแสดงถึงการก้าวกระโดดของวิวัฒนาการที่สำคัญกว่ามากเช่นเดียวกับTundra รุ่นล่าสุดตอนนี้ Tacoma ปี 2024 ได้รับตัวเลือกระบบช่วยไฮบริดสำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จใหม่

บวกกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงแบบ Five-link สารพัดประโยชน์สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดมากมาย และเป็นครั้งแรกที่ดิสก์เบรกทั้งสี่มุม ถึงกระนั้น โตโยต้ายังคงรักษากลิ่นอายแบบโรงเรียนเก่าที่แฟนๆ ปรารถนา รวมถึงตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่สัญญาไว้ เช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายที่มาพร้อมฟังก์ชันการใช้งานที่สมบุกสมบัน แม้ว่าจะมีการปรับปรุงด้านการยศาสตร์และการเชื่อมต่ออย่างมีนัยสำคัญก็ตาม และการตัดแต่ง TRD PreRunner ที่ได้รับการฟื้นฟูยังช่วยให้แหนบอยู่ในส่วนผสมข่าวประชาสัมพันธ์ขนาดยาวที่รั่วไหลออกมาก่อนการเปิดตัวอย่างเป็นทางการครอบคลุมสถิติพื้นฐานและข้อมูลจำเพาะทั้งหมดในระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ทั้งหมดแปด

Toyota — ขอบคุณภาพจาก: https://www.motortrend.com/news/2024-toyota-tacoma-first-look-review/

แต่โตโยต้ายังเชิญสื่อที่ได้รับเลือกให้สัมผัสกับรูปลักษณ์ภายนอกของการออกแบบใหม่ที่ Kona Coffee & ไร่ชาบนเกาะใหญ่ของฮาวาย เมื่อได้เห็นการรั่วไหลและภาพทีเซอร์ทั้งหมดแล้ว ฉันก็อยากรู้อยากเห็นมากที่จะได้ดู Tacoma ใหม่อย่างใกล้ชิดและเป็นส่วนตัว เนื่องจากภาพถ่ายมักจะไม่ยุติธรรมกับสัดส่วนในโลกแห่งความเป็นจริง และแม้กระทั่งจากระยะไกล เจเนอเรชันใหม่ยังคงรักษาเส้นสายและโปรไฟล์ที่สามารถระบุตัวตนได้

สำหรับรถบรรทุกที่กำลังจะออกสู่ตลาด ซึ่งตอนนี้เสริมความแข็งแกร่งด้วยมุมดุดันที่พบเห็นได้ทั่วไปในตลาด เช่น ฟอร์ด เรนเจอร์ เชฟโรเลต โคโลราโด และนิสสัน ฟรอนเทียร์บางคนอาจมองว่าคิ้วบังโคลนและกระจังหน้าดูกระจังหน้าเล็กน้อย แต่การปรับปรุงใหม่นี้เกิดขึ้นท่ามกลางตลาดรถบรรทุกที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงขยายในแง่ของจำนวนผู้เข้ามาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดที่ใหญ่ขึ้นด้วย การก้าวกระโดดอย่างรวดเร็ว

ในไทม์แมชชีนเผยให้เห็นว่าฐานล้อเสริม 2 ฐานของทาโคมาใหม่นั้นยาวกว่า Tundra รุ่นแรกทั้งรุ่นสองประตูและสี่ประตู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Toyota จะเสนอการกำหนดค่าที่แตกต่างกันสามแบบ: เฟรมขนาด 3,350 มม. สามารถรองรับ Double Cab สี่ประตูพร้อมเตียงขนาด 5 ฟุต หรือ Extra Cab สองประตูพร้อมเตียงขนาด 6 ฟุต ดับเบิ้ลแค็บสี่ประตูพร้อมเตียงขนาดหกฟุตต้องการระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 3685 มม.ความโกลาหลทันทีเหนือเขื่อนอากาศ

โตโยต้าจะไม่เสนอรถสองประตูที่มีเตียงขนาดเจ็ดหรือแปดฟุตบนฐานล้อยาว ข่าวที่จะออกมาเป็นเรื่องน่าอายสำหรับชุมชนออฟโรดและทางบกที่กำลังเติบโต รถบรรทุกขนาดจาก Jeep, Ford, Chevy หรือ Nissan

แต่ความโกลาหลครั้งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นทันทีหลังจากภาพแรกๆ ของ Tacoma เผยแพร่ทางเว็บนั้นเกี่ยวข้องกับสิ่งที่ธรรมดากว่านั้นมาก นั่นคือ เขื่อนกั้นอากาศขนาดใหญ่ใต้กระจังหน้า เขื่อนอากาศนั้นเป็นจุดสนใจของหนึ่งในคำถามแรกๆ ที่ฉันถามเชลดอน บราวน์ หัวหน้าวิศวกรของทาโคมา ซึ่งโตโยต้าได้เตรียมไว้สำหรับคำถามที่โคนา คอฟฟี่พูดตามตรง ฉันชอบที่จะลดขนาดพวกมันให้สั้นลงหรือกำจัดพวกมันทั้งหมด

บราวน์ยอมรับเกี่ยวกับเขื่อนกั้นอากาศ “แต่สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญมาก และฉันหมายความว่า คุณสามารถได้รับการปรับปรุงด้านอากาศตั้งแต่ 7 ถึง 11 ครั้ง ซึ่งค่อนข้างมองข้ามความสำคัญในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งแตกต่างจาก Tundra ซึ่งใช้เขื่อนอากาศที่ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุง MPGs ที่ความเร็ว การบรรจุที่แน่นกว่าของ Tacomaโดยเฉพาะอย่างยิ่งระยะยื่นสั้นกว่า 90 มม.

ทำให้ตัวเลือกดังกล่าวไม่สามารถทำได้ บราวน์บอกฉันว่าเชื่อฉันเถอะ เราคุยกันมาอย่างยาวนานและหนักหน่วง เขากล่าวผู้คนกระตือรือร้นอย่างมากในรถบรรทุกเหล่านี้ และคุณรู้ไหมว่าหากพวกเขาตกลงไปบนก้อนหิน นั่นไม่ใช่ค่าซ่อมที่ไม่แพงโชคดีที่มีสกรูเพียงเก้าตัวเท่านั้นที่ยึดแผงกั้นอากาศ ดังนั้นผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับเครื่องสำอางมากกว่าประสิทธิภาพสามารถยกเลิกการยอมจำนนที่จำเป็นของ Toyota ในการเฉลี่ยฝูงบินได้อย่างง่ายดาย

เอาต์พุตเครื่องยนต์สี่ตัวพร้อมตัวเลือกการส่งสองแบบ

ในยุคสมัยใหม่ ค่าเฉลี่ยของกลุ่มรถเหล่านี้กำหนดระบบขับเคลื่อนและการพิจารณาด้านอากาศพลศาสตร์มากมายจากผู้ผลิตรายใหญ่ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Tacoma ต้องการเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังขนาดใหญ่เพื่อให้ทันกับการแข่งขันซึ่งอาจจะมากกว่ายานพาหนะอื่นๆ ในตลาด เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จใหม่พร้อมตัวเลือกระบบช่วยไฮบริดทำให้ Toyota สัมผัสความเป็นจริงอีกครั้ง ทั้งในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง

และกำลังขับ เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดตัวเลือกระบบขับเคลื่อนมีทั้งหมดสี่ข้อมูลจำเพาะจากทั้งแปดรุ่น: SR, SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro และ Trailhunter ในรูปแบบ SR พื้นฐาน เครื่องยนต์ให้กำลัง 228 แรงม้าและแรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ส่วนอื่นๆ ทั้งหมดที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ให้กำลัง 278 แรงม้า และ 317 ปอนด์-ฟุต ระบบ DooDiDo ไฮบริดเพิ่มตัวเลขเหล่านั้นเป็น 326 แรงม้าและ 465 ปอนด์-ฟุต แต่คันเกียร์ 6 สปีดใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์แก๊สที่ให้กำลัง 270 แรงม้าและ 310 ปอนด์-ฟุต

ขอบคุณแหล่งที่มา : https://www.slashgear.com/