แบตเตอรี่ Nissan Leaf มีค่าใช้จ่าย ในการเปลี่ยนแพงกว่าที่คุณคิด

นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาในช่วงปลายปี 2010 Nissan Leaf เป็นหนึ่งใน EVs ที่ได้รับความนิยมและราคาไม่แพงในตลาด

ตามข้อมูลของInside EVsนิสสันได้ขายรถยนต์รุ่น Leaf ไปแล้วกว่า 170,000 รุ่นให้กับลูกค้าในสหรัฐอเมริกา โดยมียอดขายในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2022 รวม 4,371 คัน ดังที่เราได้กล่าวไว้เมื่อเร็วๆ นี้ว่า Nissan Leaf รุ่นปี 2022 นั้นเป็นราคาที่ต่อรองได้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยราคาของมันลงมาต่ำกว่า $20,000 เมื่อรวมกับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก่อนค่าธรรมเนียมปลายทาง

สิ่งนี้จะทำให้คุณมีแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 110 kW ดังที่เราได้กล่าวไว้ในการทบทวนรุ่นปี 2020 ระยะทางประมาณ 151 ไมล์นั้นดีเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ในขณะที่มันเติบโตขึ้นอย่างมากด้วยสไตล์ของมันแม้ว่า Nissan Leaf จะมีราคาเริ่มต้นที่ค่อนข้างน่าสนใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ก็ยังใช้แบตเตอรี่ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาแพงกว่า ซึ่งหมายความว่าตามสัดส่วนของราคาใหม่เดิม ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่จะสูงกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาเริ่มต้นสูงกว่า แม้ว่า Leaf จะมีราคาต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ แต่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh มีราคาตั้งแต่ 6,500 ถึง 7,500 ดอลลาร์ (ผ่านRecurrent Auto )

ซึ่งได้ผลที่ประมาณ 37.5% ของราคาของรุ่นใหม่ทั้งหมดที่กล่าวว่าราคาของชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าลดลง 89% ในแง่ของความเป็นจริงในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา (ผ่านBloomberg NEF ) จากข้อมูลของ Bloomberg NEF นั้น BEV มีราคาอยู่ที่ประมาณ $1,100/kWh ในปี 2010 และในปี 2020 ค่านี้ลดลงเหลือเพียง $137/kWh สิ่งนี้ยังสะท้อนให้เห็นในราคาเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่

ซึ่งยังคงมีราคาที่ย่อมเยามากขึ้นอีกด้วย ราคาของ BEV ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงกำลังอยู่ในช่วงที่จะลดลงเหลือ $100/kWh ภายในปี 2023 ซึ่งจะไม่เพียงแต่หมายถึง EV ที่มีราคาไม่แพงมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังส่งผลให้ BEV มีราคาต่ำกว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนตัวที่ ออกจากน้ำผลไม้

เคล็ดลับในการขยาย Nissan Leaf BEV

แม้ราคารถBEVจะลดลงคุณก็สามารถชะลอสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยการดูแลรถLeaf’sBEV ของคุณโดยเฉพาะ แม้ว่าเราจะคุ้นเคยกับการเติมรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ปั๊มจนเต็ม แต่ก็ไม่แนะนำสำหรับ BEV ตามที่Driving Electricอธิบาย เหตุผลก็คือการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอย่างต่อเนื่องถึง 100% อาจทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็วกว่าปกติ ตามหลักการแล้ว คุณควรปล่อยให้แบตเตอรี่ของ Leaf เหลือเพียง 10 ถึง 20%

จากนั้นชาร์จใหม่ให้สูงสุดประมาณ 80%ในทำนองเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถอุ่นขึ้นได้ และยิ่งอุ่นขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสเสื่อมสภาพมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าอาจเป็นความคิดที่ดีที่จะให้ Leaf ของคุณจอดอยู่ในที่ร่มหรือในโรงรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ร้อนกว่า ในทำนองเดียวกัน เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรีของ Leaf จะทำให้เครื่องร้อนขึ้น ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงการชาร์จทันที

หลังจากขับรถเป็นเวลานาน และปล่อยให้มันมีโอกาสที่จะเย็นลงก่อน ที่ชาร์จแบบเร็วนั้นดีสำหรับการเติมอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งเหล่านี้ทำให้เกิดความร้อนขึ้นมากเช่นกัน ซึ่งนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นหากใช้บ่อยเกินไป การดูแลแบตเตอรี่ของ DooDiDo Leaf หมายความว่าคุณสามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้ยาวนานถึง 10 ปี ก่อนที่คุณจะต้องเปลี่ยน BEV

แหล่งที่มา : SLASHGEAR